资料图：日本国产喷气式客机MRJ。

    据日本媒体报道，日本首款国产喷气式客机“三菱支线喷气式客机”(MRJ)原定于今年4至6月的首次飞行计划或将推迟。开发商三菱飞机公司目前正在为此进行协调。鉴于机身强度试验等被认为无法按照预期进行，预计首飞将推迟到今年下半年。

    据报道，目前三菱飞机正在为7至9月进行首飞加紧开发。向航空公司交付首批飞机的时间则保持不变，仍将按照最初计划从2017年4至6月开始。

    日媒称，MRJ在2013年10月公开机身后，一直在三菱重工的小牧南工厂进行主翼、机身等的负荷试验，以评估其强度及耐久性。飞机引擎也已进入试运行阶段，正在确认动力系统等能否正常工作。

    不过，有分析认为，由于3月发生了几起故障，试验中断了一段时间。因此，虽然原计划5月29日进行首飞，但三菱飞机认为6月也无法完成。

    据了解，三菱飞机公司此前曾在一份声明中说，定于2015年秋季在美国华盛顿州格兰特县国际机场试飞MRJ客机。之所以选择在美国试飞，因为这款飞机的市场定位是，主打北美和欧洲的支线航空。而在2015年春季，飞机将在日本完成测试性质的处女航。

    由此，总部设在美国佛罗里达州的东方航空公司集团已经与三菱飞机公司达成谅解备忘录，订购20架MRJ客机，同时保留加购另外20架的权利。而美国东方航空公司原为美国主要航空运营商之一，1991年破产。此后公司品牌被收购，定于2015年重启运营。

    据悉，MRJ能搭载70名至90名乘客，主要用于近距离飞行。飞机设计长35.8米、高10米、翼展30.9米，搭载加拿大惠普公司的新型GTF发动机，低噪音和运营成本优势明显。

    日本在上世纪60年代曾研发制造YS-11型螺旋桨式客机，用于民航和自卫队。这款飞机1973年停产，总计生产180多架，现已完全从民航市场退出。此后，日本再未研发制造中型以上的民用客机。MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研发延误，飞机交付时间被推迟。

    三菱重工业公司获日本政府资助，从2003年开始研发小型喷气客机，并于2008年正式成立三菱飞机公司。此前，三菱重工一直“为他人做嫁衣”，为美国波音公司的7E7系列客机生产机翼。