新华社东京6月18日电 日本广播协会18日援引美国海军的一份声明说，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰17日在日本附近海域与菲律宾籍货船相撞后，美军潜水员已在军舰被撞区域找到数具遗体。

　　美国海军称，被发现的遗体已被送到位于日本横须贺的美军医院接受身份确认。

　　据当地媒体此前报道，美军已找到在此次事故中失踪的“菲茨杰拉德”号全部7名船员的遗体。美国海军在这份声明中并未透露已找到的遇难者遗体具体数字。

　　当地时间17日凌晨1时30分左右，返回驻地横须贺港途中的“菲茨杰拉德”号驱逐舰，与一艘菲律宾籍货船在横须贺港西南方向100公里近海处相撞。事故造成“菲茨杰拉德”号舰体右侧大幅损坏，舰内部分区域发生渗水。除7名船员失踪外，美军军舰上还有包括舰长在内的3人受伤。菲律宾货船方面暂无人员伤亡报告。日美双方正在对事故原因进行深入调查。

　　“菲茨杰拉德”号驱逐舰全长154米，满载排水量为8000吨。与其相撞的菲律宾籍货船全长222．6米，满载排水量为2．9万吨。

　　早前报道：在南海航行的美国驱逐舰被商船撞残

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　　【受损驱逐舰是美国海军主力】

　　美国阿利·伯克级导弹驱逐舰隶属美国海军第七舰队，1995年10月服役，驻扎在日本横须贺基地。阿利·伯克级驱逐舰是美国海军主力，配备有“宙斯盾”战斗系统和“SPY-1D”相控阵雷达，以舰队防空为主要作战任务。

　　近年来，“菲茨杰拉德”号不时在西太平洋活动。据悉，“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰最近刚刚在菲律宾苏比克湾进行了一次停靠，随后在南海航行。

　　【为何受损明显的是军舰？】

　　这次相撞为什么先进的美军舰大幅损坏，而商船没有人员伤亡？配备先进雷达系统的美军舰为什么没能避开驶来的商船？

　　央视特约评论员宋晓军分析称从结果看是避让操作不当：这个海域航行比较密集，经常会出现船相遇避让的问题，国际海上避让规则一般来说是“小的让大的”。也就是说，商船是被让方，军舰在安全距离范围内，做一个动作，同时通知商船，被让方就按原速原方向继续航行。

　　这次相撞就发生在军舰做出向左转的避让动作时。问题是如何出来的呢？理论是2种。一是发生了误操作。这个可能性很低，在这么密集的航道水域内，这是一个太正常的操作了；一是军舰左边有一股不明洋流，使军舰失控，结果商船左舷的船头撞上了军舰右舷的指挥塔下方。

　　商船是军舰3倍的吨位，又按照原航速原航向航行，这么大的质量一下撞向了它的侧面右舷的位置，就造成了伤害。

　　【为什么会有7人掉落水里？】

　　一般来说做出避让，大家就会放松警惕，突然遇上洋流或者误操作，这个事发生得很突然，造成指挥塔上的7人掉到水里。

　　军舰的右舷的舷侧是非常脆弱的，商船是左船首的部分，恰恰是商船最坚固的部位。避让时，军舰把软肋暴露出来，就造成了这样一个后果。

　　所以说，军舰受损严重是因为吨位小于商船，以及最坚固的撞到了最薄弱的部位。（记者王可佳）