首发：青岛新机场航站楼方案揭晓 海星胜出

    青岛新闻网1月20日讯  记者采访获悉，备受瞩目的青岛新机场航站楼方案日前确定，“海星”方案成为中选方案。该方案将新机场设计为以“齐”字状总体布局，建筑构型呈海星状，屋面有风和浪的寓意，体现了齐鲁大地的文化底蕴。

    据了解，航站楼是机场建设的核心项目，是机场生产、运行、服务的中心，设计难度大、标准高。自2013年1月份开始，青岛提前开展新机场概念规划暨航站楼方案征集国际招标工作。3月28日，发布资格预审公告。5月15日，专家评审组从报名的24家国内外顶尖的设计团队中，推选确定7家设计团队。9月22日-24日，组织专家对设计方案进行评审，确定3个入围方案。

    10月1日-10日，对入围的3个方案面向公众公开展示，共有人大、政协，以及广大市民等社会各界人士约5600人到场参观，2000余人对方案满意度进行投票，最终由中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合设计的“海星”方案得票1163张，满意度明显高于其他两个方案。

    专家和社会各界一致认为“海星”方案整体性强、布局合理、考虑发展、留有空间、富有潜力。该方案将新机场设计为以“齐”字状总体布局，建筑构型呈海星状，从建筑到室内，围绕海洋主题展开设计；景观设计通过对风和波浪的诗意描述，以波浪般的微地形、特色种植和风流动雕塑，营造波光粼粼的海面意境，与海星遥相呼应。

    航站楼采用单元式布局陆侧发展模式。本期航站楼位于航站区北侧，远期向南发展，围绕GTC（综合交通枢纽）及能源中心分列东西相向布置，并通过陆侧车道边与一期航站楼联成整体。优点是无需使用空侧捷运系统，减少投资运营成本；一期航站楼无需为远期做土建预留，节约投资；远期发展灵活度大，能适应超越预测容量的情况；陆侧航站楼能充分发挥GTC的交通枢纽作用，有助于陆侧商业及服务空间的形成 。

    中心式布局的GTC紧邻航站楼，提供无缝对接的“零换乘”体验；作为机场与城市衔接的枢纽，开放、共享、易于辨识的梭形大厅将多种交通及配套功能高度集中，并引入商业打造新颖而有活力的机场商业门户。同时，位于航站区几何中心的GTC也便于与远期航站楼连接，服务于整个航站区。（青岛新闻网记者）

提示：支持← →箭头翻页