大连轻轨

    五一期间去了趟大连朋友家，朋友领着游览了大连市的名胜古迹，饱享了大连这座如诗如画、秀丽旖旎的海滨城市风光。经过几天走马观花似的游览，让我感受最深的是：大连的城市交通相比而言比青岛发达，公共汽车、轨道电车、城市轻轨、乘坐起来非常方便快捷（地铁也正在建设中）。虽说大连市也建立在山海之间，高低落差很大，地势崎岖不平，情况与青岛相差不多，但城市道路比青岛宽阔和平坦，开车在路上很少见到堵车情况，路边也很少见到乱停车的现象，人行道路宽阔，停车场所较多。

    朋友告诉我；大连也存有大量老旧危房，政府早已列入拆迁规划中，果断的拆掉那些没有存在价值的老房子，大手笔扩建道路，建立停车场，来适应现代城市化的需求。将有保留和历史价值的特色房屋或者一条街，政府投资修复原状，重现当年的风光。

    大连轻轨建立在火车站周边，像是一道长虹划过高空，乘电梯上去感受了一下轻轨列车，一路畅通无阻，快捷方便。在人流量密度较大的地点建立城市交通网络设施，的确大大缓解了城市交通拥堵的压力，大连公共交通设施比青岛有明显的优势。

    大连城市道路通常是先开辟公共交通线路后再开发房地产，比如“香炉礁”到“金家街”以北荒野海滩尚未开发房地产，但是轻轨线路已经提前修建好，交通格局形成后，周边的房地产商蜂拥而上继而大规模开发。

    个人认为，青岛在城市交通设施及线路设计上有很多缺陷，在人口稠密地带建设道路困难重重，甚至岀现很多“拦路虎”“钉子户”的干扰，造成工程一度停工或者处于干干停停状态。就拿声势浩大的新疆路高架桥工程来说，从开工至今一直处处受阻，几度搁浅，进度相当缓慢，可见交通格局的改造难度有多大。

    自我反省的说，青岛人很容易产生自满情绪，唯我独好总是感觉别人各个方面条件不如自己，极易产生优势思维方式陷入自我陶醉中，在城市交通规划设计中急功近利，小家子气凸显，缺少远大设计规划，小打小闹、朝令夕改、反复无常，重南轻北，发展极不平衡，所以逐渐落后于其他城市。

    城市公共交通工具不完善，人们出门不便利快捷，一窝蜂去买私家车做代步工具，你买我也买大家都去买，大量私家车涌入城市街头巷尾里，造成路上严重堵塞，停放的车辆无处不在，青岛又是道路狭窄的城市，马路承受超负荷载重，每年旅游旺季到来，外地车辆如潮水般的涌入市南沿海一线，车辆多、道路窄、整个马路塞的动弹不得，效率大大被降低，这些都是因为城市公共交通工具不发达，造成了恶性循环的结果。

    形成大青岛交通网络格局，必须跳岀青岛小家子气的思维方式，甩掉固歩自封的思想束缚，站在高处看青岛将来的大发展，只有高瞻远瞩用战略家的眼光看待未来，才能搞好青岛的交通网络。

    要想富，先修路。如果在交通方面做到未雨绸缪，青岛迎来二次发展的大机遇也就为期不远了。

    作者：优游山（文章仅代表个人观点）