为进一步提高胶州湾隧道突发事件的应对能力，9月26日晚10时30分许，青岛市应急办、青岛市安监局、青岛市城乡建委市政管理处、青岛市交通委运管局、青岛市公安局、青岛国信集团、青岛公交集团、青岛交运集团联合启动了隧道火灾及重大交通事故应急综合演练。演练包括报警与接警，初期火灾扑救，人员疏散、逃生、自救以及现场安全防护等内容。市消防局团岛中队、薛家岛中队，交警隧道中队，青岛开发区卫生局等配合演练。

    演练 公交自燃4分钟内疏散

    此次演练为无脚本实战演练，9月26日晚10时30分许，两辆各载有乘客30余人的公交车沿青岛至薛家岛方向在隧道（右线）通行，当行进至距洞口约6000米处，一车突然发生自燃（烟幕弹），撞击右侧墙后停车，致使后方行驶的车辆追尾形成碰撞事故。当此次演练的模拟情景事故发生后，司乘人员及时向隧道中控室报警，并在第一时间指挥乘客逃生和进行火灾控制。“事故”发生后4分钟内，报警、自救、疏散、火灾初期控制以及后续人员摆渡等处置已全部完成。

    隧道中控室接到报警后，按应急处置程序进行了报告、指挥，及时派出道口管理员、交通管理员进入事故区域协助火灾控制，与抢救人员进行事故现场防护、勘察、指挥、疏通道路，指引消防救援车进入现场灭火。灭火结束后，拖车与牵引车进入将事故车辆拖出，清扫车进入现场清理。应急预案结束后，胶州湾隧道恢复了通行。此时中控室的电子屏显示时间为晚11时30分许，演习结束。

    据悉，此次实战演练采取了“统一调度，各自为战，快速处置，控制为先”的原则，最大程度发挥了事故发生后现场第一时间的自救、互救，逃生等紧急处置措施；最大程度展示了不同救援队伍对事故处置的职能作用，对事故的扩延和升级控制形成了有效的应急响应；最大程度体现了事故现场统一指挥、调度的重要性，通过调整、疏通道路使社会救援力量在最短时间内进入救援现场。青岛国信胶州湾交通有限公司负责人表示，通过此次演练，提高了司乘人员、隧道管理人员火险状态下的应急处置能力，确保了隧道在紧急状况下的安全畅通。

    揭秘 隧道“藏”21个人行通道

    专家论证发现，如果发生火灾，在10分钟内赶到现场进行处理的时间为最佳，但是对于全长近8公里的隧道来说，要在这个时间内赶到现场存在一定的困难，“为了保证隧道交通的安全畅通，我们在隧道的中部地段设置了应急机动队进行24小时值守，专门配备四辆消防摩托车，实现了突发事件下先期救援人员5分钟内到达现场、15分钟内疏散调流完毕的紧急处置硬性目标，避免二次事故和事故扩大。”青岛国信胶州湾交通有限公司安全生产委员会办公室专职安全员张恩表示，该公司实行以“中央控制室为中心、运营主管为核心”的运营管理模式，成立了突发事件、抗洪抢险、应对雨雪雾等恶劣天气、重大交通事故等应急管理小组。全公司逐步建立健全了政令畅通、信息共享、上下联动、反应迅速的隧道突发事件的应急救援组织管理体系。

    “胶州湾隧道是一个三孔隧道，除了两边的两条主隧道外，还有中间的一条服务隧道，服务隧道和两边的主隧道相互连通，形成了一个应急疏散体系。”张恩介绍说，隧道内设置有10个车行通道、21个人行通道，另外设置有8个紧急逃生竖井。这些通道和竖井都是作为应急情况下人员疏散使用，一旦发生突发状况，可以保证人员在250米内通过通道逃生，而外部救援力量也可以通过这些通道在第一时间赶到现场。

    保障 中控室随时启动应急预案

    不断完善隧道突发事件、抗洪抢险、应对恶劣天气、意外停电等专项应急预案是保障隧道安全很重要的一个方面。记者了解到，在各个隧道洞口经常发生行人、流浪猫狗无故闯入或者在隧道内随意停留的现象。对于这些突发状况，青岛国信胶州湾交通有限公司制定了详细的应急预案。 “在我们的中央控制室有一套事件报警系统，隧道内的摄像头会把画面传输到中控室的系统上，系统软件会分析接收到的画面，一旦发现行人、停车甚至火灾等现象，就会报警。”张恩介绍说，工作人员在通过画面或视频进行初步判断，确认了确实有车辆停靠之后，会根据画面判断出事发的位置和车辆的基本情况和特征等，然后通知相应的在隧道内部值守的人员赶到现场进行提醒、帮助和处理。据悉，为保障隧道畅通，隧道内还配置了巡线皮卡车、5吨小牵引车、大牵引车、巡逻摩托车、消防摩托车等车辆，随时准备对隧道内发现的险情进行处理。

    监控 112路图像屏幕上8秒轮询

    交通监控方面，隧道内每隔150米就设置了一个标清摄像头，共计112路图像，这些图像在中控室主屏幕上以8秒的速度进行轮询。隧道内有任何异常，都可以通过这些图像发现。隧道内发生突发事件，工作人员也会根据实际情况分别与交警、治安、消防或卫生部门联系，同时派交通管理员对突发事件现场进行初期处置。

    另外在隧道洞口及隧道内部分区域设置了12路高清摄像头，可以旋转和变焦，以便更好地掌握现场信息。此外，青岛国信胶州湾交通有限公司在人员设置中，将运营主管、收费员、交通管理员、交通监控和收费监控岗位平均分成4组，实行四班两运转，每班12小时，确保了隧道的24小时正常运营。

    应急 60人抢险突击队随时待命

    此外，记者了解到，青岛国信胶州湾交通有限公司在应急物资储备、应急队伍储备和应急处置管理细节都提前考虑到。 “我们组织精干力量成立了一支60多人的抢险突击队，与外部单位签订应急处置协议。制定了应急处置管理办法，补充完善了应急响应程序及各项规定，进一步严肃纪律，严格奖惩，确保各项应急措施有效落实。”张恩说。

    与此同时，在工作中突出运营主管应急指挥的核心地位，加强值班和信息收集，发现问题及时汇报，根据具体情况确定响应级别，启动相应的处置程序，确保应急保畅工作落实到位。 “针对突发天气蓝色、黄色、橙色、红色预警我们也做出了相应的预警方案，不同的等级响应不同的程序。 ”张恩说，他们还建立了与公安、消防和卫生部门的联动机制，确保有效处置各类应急事件。 本版撰稿 刘兰星

    两辆公交“追尾起火”

    交运集团温馨巴士隧道分公司参与了应急联合演练，交运温馨巴士隧道分公司副经理李祥带领46名驾驶员与工作人员参加了演练活动。

    事故假设，胶州湾隧道内一辆隧道7路公交车发生自燃，后面一辆隧道2路公交车与自燃车辆发生追尾事故，引发火灾，公交车内乘客受伤。温馨巴士驾驶员薛凤国第一时间拨打隧道救助电话，指导全车乘客有序下车，并对受伤乘客进行了简单包扎。接到报警信号后，隧道信息监控中心迅速通过监控视频观察着火图像，确定火灾位置及灾情规模，立即报告交警隧道中队、隧道管理站，向薛家岛消防中队报警。交警和隧道管理部门接到报告后立即出动救援车辆和救援人员赶往隧道着火点，实施现场布控及交通管制，薛家岛消防中队迅速调集两辆消防车15名专职消防员赶赴现场。

    到达事故现场后，立即按照预案分工成立侦查组、警戒组、战斗组、疏散组，利用气体探测仪对隧道内事故现场进行不间断侦查，利用远程遥控水炮在事故最前沿设立两个灭火阵地对火势进行有效压制，利用隧道内消防水源进行不间断供水，直到大火被扑灭。