高清:青岛最大规模充电群 车档式终端手机操控

    现状：高峰期扎堆换电要排队

    随着岛城电动汽车推广力度加大，预计2015年岛城将有5200辆电动汽车。截至2014年9月23日，青岛市目前运行的450辆纯电动公交车共累计行驶达5147万公里，安全运行1176天，实际消耗电量5296万电池度。

    2015年，青岛市还将引进纯电动公交车1000部。虽然新能源公交车推广得到了青岛市政府的大力支持，但岛城已建成的薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站一直长期处在超负荷运营状态，新能源公交车面临着“没地儿吃饭”的难题。

    记者在深圳路充换电站看到，在平峰期，5个换电工位基本能满足场站内车辆的换电需要，进入换电工位后，在6-8分钟之内换电机器人就能完成对整车9组电池的更换，车辆基本是即换即走。可一到了早晚高峰期，特别是在早晨9:00-10:30、晚上18:00-19:30期间，由于发车班次的加密和在路堵时间耗电量增多，几乎所有的纯电动公交在跑完两圈后电池电量都已基本用尽，需要更换电池补充电量，这时候在深圳路充换电站就会出现扎堆等候换电的现象，基本每个工位前都会有5-6辆公交车等位，而一些来的晚的公交车甚至都排到了场站外面。而在薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站也都面临着同样的问题，在新能源车辆增加后，换电工位将更加紧张。

    “有时候怕高峰期没电了会影响发车时间，所以我都会提前跟同事换换班次，再来换电。”温馨巴士31路驾驶员陈宏说，31路全部采用纯电动公交车运行，高峰期常会遇到换电排队的情况，驾驶员们在这等候换电没关系，最担心的是乘客候车时间过长，所以她和同事经常会前后调整班次，确保准时发车。

提示：支持← →箭头翻页