2013年9月，青岛新机场选址确定后，航站楼方案随后相继出炉，日前新机场建设进程取得重大突破。记者昨日从市新机场工程建设指挥部获悉，10月11日，我市新机场项目正式获国务院和中央军委批复，将由前期准备转入具体实施阶段。按照总体工作计划，青岛新机场将在 2015年开建，预计在2019年竣工验收。据悉，我市还配套规划了新机场综合交通体系，高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”，实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市。

    工程总投资达381亿

    根据批复，我市将在胶州市胶东街道办事处区域内建设新机场。本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元。

    目前，我市通过国际招标、专家评审、公众投票，确定了航站楼概念设计方案，“海星”方案成为航站楼最终方案。该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置近机位71个，安检区距最远登机口650米，两项指标在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。采用陆侧扩展模式，近期集约高效，节省初期投资，提高投资效益；远期发展自由，扩展灵活，适应性强。近期“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了 “现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。

    各种交通方式实现零换乘

    在国家批复项目内容外，我市还配套规划了新机场综合交通体系，高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”。目前，铁路、城轨、公路三个方面的规划已初步形成。

    城轨方面，规划建设连接主城区的M8线、西海岸的R9线、蓝色硅谷的R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

    公路方面，改造升级青银高速、国道204、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

    三个网络的建设将进一步完善区域交通体系，最终形成综合立体交通枢纽，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。依托发达的地面交通网络和空中航线，青岛新机场必将成为内联全国，外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，极大增强对周边区域辐射能力。

    引领产业大升级

    一般认为，机场作为航空运输的节点，主要起到运送旅客的作用。但是，随着机场规模的扩大，客货运量的增长，机场会对周边区域的土地利用模式产生影响，临空经济作为一种新的经济模式，已然成为拉动城市经济发展新的增长极。目前，青岛正处于着力发展蓝色经济和高新技术产业阶段。在未来一段时期，青岛空港、海港和陆港的大联动，将彻底盘活整个青岛经济发展空间脉络。

    记者采访时了解到，按照“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的理念，我市还同步规划研究了临空经济区，其中核心区221平方公里，拓展区240平方公里，将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。近期将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。

    为确保城市功能的配套，拟在大沽河东岸规划建设高端居住区、特色商贸区、国际学校等基础设施，打造环境优美、风景怡人的蓝色智慧型滨河特色风情小镇，建设蓝色智慧型航空城，打造“快一族”高端居住区。

    新机场建设纳入“十二五”

    据悉，2007年开始，我市开展新机场的研究。2010年，随着流亭机场航空运输量的日趋饱和，发展遇到瓶颈，我市又再次启动新机场的规划研究，并将青岛新机场建设纳入国家民航“十二五”发展规划。青岛新机场建设因其特殊的地理位置和复杂的空域条件，推动了山东半岛空域的重新规划，涉及多个机场建设布局的重大调整和我市整体发展框架的全新规划。为尽快解决青岛民航发展瓶颈，新一届市委、市政府领导班子坚定信心，将新机场建设提上日程，集全市之力，加速新机场建设步伐。在军地各方的大力支持和帮助下，青岛地区军民用机场建设布局方案获总参批复，新机场选址获国家民航局批复，新机场立项获国务院和中央军委批复，为后续新机场建设奠定了坚实基础。

    助力构筑大青岛发展格局

    新机场建成后，将进一步完善我市城市发展整体框架，增强各城区的良性互补发展。青岛整体规划为东岸老城区、西岸城区、北岸城区构成的“品”字结构，新机场正位于其上“口”处，处于“青岛、黄岛、红岛、崂山一主三辅”的现代化城市框架的中间地带，距环湾发展带最近距离约10公里，是环湾区域中间带和核心圈层。新机场建成后，充分释放北部老城区发展空间的同时，将在产业和城市建设等方面与高新区紧密融合、协同发展，直接承担着带动北部区域，便捷服务东、西城区经济发展的重任，以胶州、红岛片区为中心，辐射带动以即墨、胶州、黄岛为内圈层，以莱西、平度、海阳、莱阳、高密、诸城等为外圈层的多圈层拥湾发展格局，真正有效拉开青岛城市空间发展大框架，成为构筑大青岛发展格局、拓展城市发展空间的点睛之笔。

    助推蓝色经济战略实现

    新机场的建设将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。新机场的建设，将催生航空城的形成，引领青岛北部市域的飞跃发展，促进“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”新百年城市发展战略的实施，为全面提升我市国际核心竞争力，打造国家蓝色经济战略先行区、海洋强国战略重点城市奠定基础。

    我国城市群发展较快的长三角、珠三角、京津冀地区的实践证明，大型枢纽机场对于城市群发展的战略意义重大。2011年山东半岛蓝色经济区纳入国家发展战略，将以青岛为核心区的山东半岛城市群纳入其中。青岛新机场的建设必将带动以青岛为龙头，以烟台、潍坊、威海等沿海城市为骨干的山东半岛城市群的发展，完善区域交通网络、优化航空产业链，改善投资环境，提升产业品质，增强山东半岛的核心竞争力。此外，青岛新机场将进一步增强山东半岛与日韩的联系，增进贸易往来，为争取成为中日韩自由贸易区经济合作的先行试验区增加筹码。