首发：青荣城际上的90后 曾三次推迟婚期

    青岛新闻网12月23日讯 从2010年10月青荣城际正式施工，到现在即将开通，历时4年的时间里，很多的人都在为之默默付出。进入试运行阶段，参加前期介入及联调联试的上千名职工更是不分黑夜、不惧寒冬的坚持在第一线，为青荣城际的安全运行保驾护航。这其中，不乏很多年轻人的身影，集结号响起，他们积极的的投入到青荣城际线的建设上。有双胞胎兄弟背井离乡齐上阵，有7个90后年轻人组成小“家”为大家，更有人为其三推婚期保安全……很多的故事在青荣城际线上发生，他们用默默无闻而又铿锵有力的实际行动，为青荣城际的安全起航。

    “90”后集体：临时组成一个温馨上进的“家”

    在青荣城际济南通信段威海客专车间荣成工区，有一个为保青荣城际如期开通而临时组建的3室两厅温馨有爱的“家”。家里有“账房先生”，有“掌勺大厨”，“家长”也自然不能少……虽来自四面八方，但互相迁就，亲如兄弟，更重要的是他们喜欢学习、上进心十足、互相督促共同进步。

    这7个人中最大的是1990年出生，最小的是1993年，7个人共负责青荣城际的8个基站，18个直放站和沿途的10个隧道。他们工作的场所就是在车站仅10平米左右的的运转室内，1个定岗人员和1个见习大学生。24小时轮班工作，白天在值班室应急值守或者配合工程部门施工、排除故障，晚上到机房巡视并且向指挥部报告情况。

    作为济南铁路局唯一管辖覆盖全局的运输站段，济南通信段担负着青荣城铁299公里13个车站的通信工程施工介入配合任务，同时负责济南铁路局275个车站、3766运营公里线路的运输通信传输系统、专用通信设备及路局调度、会议系统和铁路报话业务的维护管理工作。铁路人把通信工作的重要性比作列车通行的“神经”。在保障高速铁路运行的背后，无数的“神经元”在起作用。每个微小的“神经元”，都带有一定的危险性。

    自青荣城际进入联调联试试运营以来，他们有的人一天只能休息4个小时，吃两顿饭，“工期紧任务重，丝毫不敢放松。”既是“家长”又是工长的雷霄告诉记者。每次交接班时，下班的人都会给即将值班的兄弟们一个拥抱，并叮嘱他们注意安全。

    “铁路通信施工、维护经常要在铁路‘天窗点’（高速列车是白天运行，所以铁路工人对高铁的维修养护都是在夜间进行，他们把这个维修点叫做“天窗点”）进场作业，对工作时间和作业工序都有严格的要求。因此，通信段的每位职工，都把安全看得极为重要。”雷霄说。

    走进这个七口之“家”，记者发现，墙上贴有各种安全学习资料，橱子里边也有许多技术数据和书籍。“这算是我们工作交流的地方，但更重要的这是我们7个兄弟生活的‘家’。”雷霄说。作为“家长”，雷霄带领兄弟们把这个三室两厅的房间打理的井井有条，干净整洁。“其实最让我们感觉到有家的味道的，还是我们小小的伙食团和‘掌勺大厨’。”雷霄说。成立伙食团他们有先天优势，老二马腾在部队的时候就是饮食班的一员，掌勺的重任自然落到了他的身上。虽然老二是主掌勺，但当他去现场上班的时候，自然还要有人接替这个位置，所以当他做饭的时候，总有些兄弟在一旁“偷艺”。“每次一块吃饭时，就算不说话也会觉着很温暖。”李继强说。

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