虽然只拉长了短短3公里，但沉寂21年后，当年岛城最为火爆的公交线路——6路又重新“热”了起来。作为岛城历史最久的公交线路之一，在当年坐车只需花5分钱的年代，6路一天的客流能达到一千多人。可随着城市东移，6路线越来越冷清，一天只能运送几百人。随着赏樱季的到来，不久前延长线路后的6路又火爆起来，一天的客流量又达到了上千人。为此，不得不增加车辆，并改用纯电动车替代。公交集团近期将对线路客流进行摸底调查，对市民反映较多的线路作相应调整。

    应对

    延长3公里重新热闹起来

    今年中山公园赏樱季来临前，6路公交延长了3公里，把终点站从大窑沟延伸到了泰山路。途经的小区多了，6路公交的客流又重新多了起来。 “现在一天至少有上千人坐车，上周末赏樱高峰，我们临时抽调了好几辆车前来支援。 ”看着刚出的客流情况统计表，队长李伟高兴地表示，目前，6路公交的配车数，已由此前的6辆车增加到了10辆。为了增加市民乘坐的舒适度，他们还将把所有车辆全部替换成纯电动公交车。家住北京路的胡先生告诉记者，没有延长线路前，6路公交的发车间隔最长有半小时，好几次因为坐不上车，他都拨打了热线电话询问。上周末，胡先生带着老婆孩子，到中山公园赏樱，出门就来了车。 “车厢都满了，很多年没见过6路能拉这么多人了。 ”胡先生说。

    6路公交车的客流变化，也让公交集团看到了市民出行乘坐的需求。为此，他们将在全市摸底调查，针对市民需求，适当延长线路，以便最大程度方便市民。市民如有需求，可拨打公交热线电话85929211反映。

    背景

    老城区最旺的赏樱公交线

    在上世纪80年代之前，青岛的公交线路仅有二十多条。在这些公交线路中，途经中山路繁华商圈以及中山公园、栈桥等沿海一线旅游景点的6路公交无疑是人气最旺的线路之一。 “上世纪七十年代，中山路可以说是唯一的商圈，人们假日休闲都往中山路、海边扎堆，尤其到了夏天，到海边游泳的人、旅游的人特别多，每来一辆车都得抢着上。 ”虽然乘车的人非常多，但是6路线作为当时的文明风尚标杆线路，乘车的人也都很自觉地遵守乘车秩序。 6路线是岛城较早开通的一条线路，起初并没有线路号，只是从大窑沟到中山公园。如今已经退休的原6路队乘务员安丰琴将最深的记忆定格在“挤”上。 “当年私家车少，公交线路也不过二十多条，这里面同时经过中山路和海边的就只有6路线，所以乘车的人非常多。到了旅游旺季，车里的人都踮着脚站。 ”安丰琴说，“当年5分钱就能坐车，一辆车一天大约跑10圈，一天下来能收50元的车费，相当于1000个人坐车，其他线路最多一辆车一天也就20元的收入，差距很大。 ”和6路线一样火的，还有公交市南公司的1路线。

    变化

    城市东移每天只拉百人

    随着城市中心的东移和中山路商圈的冷清，6路公交的客流也日益减少。 1993年，刚刚从学校毕业的郑婷婷进入6路线成为了一名乘务员，5年后她考取驾照成为6路线的驾驶员，并一直工作至今。 22年间，她见证了6路线的繁华和冷清。 “市政府刚搬迁的时候，其他商圈还不成熟，中山路可以说还是主要的购物场所，每到逢年过节，大家得喊着号子一起在车厢挪动，好让更多人挤上车。到了1999年，随着台东商圈、东部商圈逐步兴盛，中山路商圈人气大减，逢年过节车厢里也不会出现特别拥挤的情况，乘务员都得喊着问有没有人要上车。 ”郑婷婷说，此后6路线客流日益减少，最严重时，客流大约减少了60%。“当时最多有30辆车，发展到最后，只剩下6辆了，发车间隔也越来越大。”6路队队长李伟说，因为线路太短，且和其他公交线路重合，乘坐6路公交的市民越来越少，一辆车每天只有百人左右。

    相比线路延长后的客流增多，公交崂山公司的316路线则因为缩短了线路长度，客流情况也受到了影响。此前，316路线由团岛发往海游路，因为停车场变化，如今终点站由海游路变成了麦岛，线路长度缩短了近1公里。 “从最近这段时间的客流情况来看，每天减少了差不多上百人次的客流。 ”公交崂山巴士公司政工部长张鹏说。（记者 徐美中）

原标题：多跑3公里，6路公交“回暖”了