近两年滴滴打车、快的打车手机软件逐渐培养起市民打车用软件的习惯，接着专车汹涌而来，市民自此体验到豪车接送的幸福；然而“高大上”对普通老百姓而言始终不是长远之计，于是顺风车、拼车软件又成了新战场。此外，滴滴专车的亲民版——滴滴快车也应运而生，没有起步价的打车软件成了新宠。五花八门的打车软件横空出世，究竟这些打车软件能为我们省多少钱？这些打车软件各自的优势在哪里？体验起来有何差距？竞争高招有哪些？本期我们聚焦互联网打车软件。

    置身于现代化的城市生活中，无论你扮演的角色是什么，交通出行成本都是一笔无法避免的开销。自驾车、坐公交、打的，传统印象中市民日常生活中常用的出行方式大致如此，不过随着众多打车软件以及拼车软件的出现，打车的环境变得不一样，市民的出行账单也变得一目了然。在市民看来怎样出行成本最低，最为便捷，让我们一同翻翻多位市民的出行账单。

    自驾族

    一个月花费2000元左右

    李勇（化名）从大学毕业至今已有7年，通过自己的努力有车有房，在许多人看来日子过得逍遥自在。不过家家有本难念的经，光鲜的背后李勇表示其中苦楚只有自己知道。除了工作和房子方面的压力外，对于手中的这台汽车李勇也是又爱又恨。他给记者算了一笔账，家住重庆南路、工作单位在香港中路的他以前是坐公交车上下班，虽然起得要早一些，但每天一块钱到达单位的日子还是让他感觉非常滋润，核算下来自己一个月的交通支出约为60元，就算加上偶尔打车的花费，一个月的交通支出基本可以控制在150元以内，夫妻两人一个月的交通费也只要300元左右。这样的交通支出让李勇感觉完全可以接受，然而事情并非一成不变。两年前，孩子的出世让李勇考虑到将来还要接送孩子上学，周末和节假日偶尔还要带孩子回老家看看，思来想去夫妻二人决定咬咬牙买辆私家车,排量为2.0L的一款日系轿车。车子的出现悄然改变着李勇一家的生活。“怎么还不走啊，快点啊。”早晨8时，堵在福州路的李勇不断用车喇叭催促着前方的车辆。最终并不算长的一段路他用了近40分钟才赶到单位。因为堵车频繁走走停停也让车子的油耗随之增大，李勇曾私下算过账，仅仅往返于单位和家中，一个月的油费就在800至1000元，停车费其所居住的小区地上停车位为每月200元，到了单位附近的一处停车场每月花费也在150元至200元之间，加上车子的保险和固定的保养费等费用，李勇计算一个月保守估计也在2000元左右，这几乎是他半个月的薪水。“这还算好了，刚刚开那会对路不熟悉，不小心违章了或者和别人刮擦了，花的更多。”李勇坦承私家车的存在确实让一家人的出行更加自由，但同时背负的经济负担也让他感到有些沉重。

    打车族

    每月交通费千元左右

    家住人民路、工作单位在浮山后的杨林每天基本都是打车上班，对于交通花费这个打车族也表示有些吃不消。“我家离单位比较远，早上坐公交车经常迟到，每迟到一次就罚50元，罚一次连月底的全勤奖也没了，我根本耽误不起。”杨林告诉记者，入职后不久她便开始打车上班，只是下班时才做公交车。对于打车上班的成本，杨林表示到了早高峰的时候根本容不得挑9元车，有时候碰到12元的也得硬着头皮上，以9元车为例从家到其工作单位的车费约在20至25元之间，碰上严重堵车的时候计价器基本都跳到30元以上，综合计算每月仅上班打车的成本基本都在千元左右，这还不包括下班坐公交车以及其它额外的打车支出。除了花费多之外，杨林还觉得有些钱还让她花得有些不愉快，“长期走这条路，我知道那条路线是最省钱最近的，可有些师傅明显地绕了路，还不准你说两句，你说这谁受得了啊。”杨林表示，有好几次她因为绕路的问题和司机发生口角，甚至有那么一两次她还被直接赶下车。

    各种打车软件的出现给人们的出行成本等带来哪些改变？对此经常打车的顾女士有着深刻的体会，“除了成本之外，能否打到车也是我比较关注的。”顾女士告诉记者，在没有打车软件之前在早晚高峰时间段，经常是站在外面半小时都打不上一辆车，看着一辆辆出租车从她面前开过，她一遍遍地招手但却没人停车，这让她感觉到自己不像是在打车而更像是在“求车”。而在朋友的介绍下使用打车软件后，不管是否需要加价，起码她可以在想要的时间段内打到车，这让她感受到作为一名消费者的尊严。

    除了让打车变得更加便捷外，部分打车软件还让市民王先生感到省钱，家住台柳路工作单位在银川西路的王先生表示，按照正常情况其打车到单位需要20元，但在使用滴滴快车以及Uber以及一些拼车软件后，上车后他发现打车的起步价没了，而且有时候还可以和车主甚至其他乘客共同分担打车费用，最近这一个星期从家里打车到单位只要10元至15元即可。

    记者体验

    打车软件让人欢喜让人忧

    6月4日早晨8时，记者在台柳路附近打车，不断地冲着过往的出租车招手，除了部分打着暂停牌子的出租车司机停下询问目的地外，没有车辆停下。记者无奈打开滴滴打车软件，语音输入打车信息后，软件显示5分钟时间内记者的打车信息已经被传输给近100辆附近的出租车，但遗憾的是依旧无人接单，直到记者加了3元的消费后便迅速有车接单。对于这种“不加钱不接单”许多受访者都表示遇到过，核算下来每个月在打车小费上就要额外支出近百元。

    昨日记者又分别使用滴滴快车以及微微拼车以及Uber等多款软件。使用滴滴快车叫来车子，上车后起步费为8元，每公里1.3元，最终原本需要20元打车费的一段距离，使用滴滴专车后记者只用了14元。在香港中路上使用微微拼车，在等候了近10分钟后，记者与另外一位打车者一同上车，在到达目的地后共同分担车费仅花费10元钱。在使用Uber叫车时，输入地址、确定位置后可以进行车费估算，软件显示的车费比这段路程记者平时打车花费要低2元钱。

    不过，尽管部分打车及拼车软件能够为消费者节省部分车费，但其中存在的问题也是显而易见的，如一些拼车软件，消费者如果想要顺利出行，基本需要提前半小时发出求拼车通知，如果长时间无人同行而车主已经接单，那么费用也只能由发出求拼车信息的乘客一人承担，如此算来并不比正规出租车便宜甚至还要更贵一些。此外，还有的软件消费者在付钱时车主表示拒收现金，消费者只能选择银行卡或者微信支付，一些不明就里上车的乘客只能在司机的指导下被动地下载支付客户端以及绑定银行卡，让支付变得繁琐。另外,对于一些消费者索要发票时，许多私家车车主都表示暂时给不出，这让一些需要报销的消费者感到很难办，“早知道开不了发票的话我就不费这些事了。”市民孙先生表示，除了给报销增添麻烦之外，私家车车主无法提供乘车凭证，这让他担心一旦出现事故，乘客有人身财产损失后难以向私家车车主索赔。 （记者 王晓先 摄影 杨博文）