青岛港跨入邮轮母港新时代 实探变化(图)

     “前些年遇到大风天作业，码头上刮起来都是带颜色的矿粉，垛档之间的尘土一般得有2、3公分厚”。薛克青师傅是大港装卸三队一名有13年工龄的老职工。他告诉记者，前些年工作期间，每次回候工楼，刷牙是必须做的第一件事情，要不嘴里总是牙碜。

    过去，大港公司每年进口铝矾土散货达到200万吨，能为企业创造可观的经济效益。但是，部分产地进口的铝矾土散货非常干燥，每次铝矾土装卸作业的时候，八码头46和47泊位的地面全是红色矿粉。“即使是戴着安全帽，下班后回去洗头，前两遍水肯定是红色的。那时候，工友们洗头最常用的不是洗发水而是洗洁精，去污又强又省钱”薛克青说。为进一步减少码头环境污染，从2014年开始，公司停止了这项业务，结束了该货种在老港区的作业历史。    

    港口转型升级发展 有加法也有减法

    曹方良经理脚下的位置，就是位于港区六号码头的青岛国际邮轮母港。而在两年前，这里还仅仅是公司一个用于停靠货运船舶及装卸作业的通用码头。2012年，青岛港集团投资11亿元，把这里打造成为拥有3个邮轮专用泊位，岸线长度966米，其中新建超大型邮轮泊位1个，可以停靠目前世界最大的22.5万吨级邮轮的现代化邮轮母港。国际邮轮母港2015年预计母港航线将达10艘次，跻身“中国重要国际邮轮港”行列。毗邻国际邮轮母港的一座风帆型现代化建筑，是总面积达5.9万平方米、规划年游客吞吐量达150万人次的青岛国际邮轮母港邮轮客运中心，而这里的原址是建成于上世纪70年代的青岛港老客运站。

    从2000年开始，青岛港却陆续拆除了近百个货位用于植树种绿，目前大港公司绿化面积达8.7万平方米。如今的港区主干道两侧已经成为高大树木、低矮灌木和草坪错落搭配，一年四季有绿的精致绿化带。（记者 朱颖 通讯员 戴永明）

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