探访11号线施工现场 车站设计一站一景

    原标题：11号线车站设计“一站一景”

    即墨段已经铺设铁轨四公里 东山沟隧道已贯通

    正在建设的地铁11号线沿途设立了22个车站，设计追求技术领先和现代感的同时，又要兼顾环境和谐、因地制宜的情况。记者昨日从青岛地铁11号线施工现场获悉，整条地铁线将做到沿途“一站一风景”的文化特色和审美要求。（青岛晚报/掌上青岛/青网记者周昆摄影报道）

    钱谷山站搭建结构

    记者了解到，地铁11号线全长58.35公里，全程设22座车站，起点与地铁2号线换乘，设计时速120公里，全部采用电力驱动动车编组，是目前国内速度最快的轻轨。

    近日，记者来到11号线10标段工地，这里除了在进行U形梁的架设安装外，还有一个重点工程，那就是钱谷山车站的建设。施工现场正在进行框架的搭建。据了解，钱谷山车站是地铁11号线的第21个车站，也是10标段的重点工程。车站呈东西向布置，总长度118米，其中车站主体长90.8米，宽23.2米，有效站台长80米，主体结构地面高度为7.85米。在施工现场，虽然车站的样子还看不真切，但是展示的效果图则让人期待建筑的最后完工。

    车站个个风格不同

    据了解，11号线的车站根据位置和功能的不同，除了地下部分的车站外，还有三种地面站台设计方案，其中两层站10座，架空三层站6座，三层站2座。 22个车站在设计上追求技术领先和现代感，同时兼顾环境和谐，因地制宜，做到“一站一风景”。

    根据11号线的客流分析，综合站点周边功能定位、自然文化及城市规划等因素，经过研究，分别将海大站、世园会站、北九水站、蓝色硅谷站、山大站和博览中心站拟设定为重点站。

    在站台设计上，海洋大学站整体处理得轻盈、通透，成为一条靓丽的风景线，增加桥下空间的通透感，减少对城市景观的影响；而北九水站的设计理念为“硅谷之旅”，将电子元件基本材质硅化物的基本化学形态——六边形作为车站构造的主要构成元素，易于观者的认识和感悟，用混凝土框架结合遮阳板拓铭材质构件如梦似幻的视觉感受。除了重点车站外，其他标准站的设计也是特色各异：如北宅站为路中高架站，四周为崂山的美丽风景，车站里面造型概念依托北宅的自然风景，取自不规则的石头造型，与周围的环境融为一体。运动大面积的铝合金线条，创造通透的站厅和站台空间，结合石头材质的玻璃幕墙，形成玻璃与铝合金的材质对比；枯桃站的立面则取自海浪和帆船，以表现快速轨道交通乘风破浪、穿梭如云流水般的气质。

    三条隧道已通一条

    “地铁11号线，共设计有三条隧道，全长5.82公里，其中08标段的东山沟隧道目前已经贯通，其余两座隧道还在积极的施工过程中。 ”青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司副总经理兼总工程师钱耀峰带领记者来到东山沟隧道施工现场进行探访。

    东山沟隧道全长506米，为单洞双线隧道。记者看到，隧道出入口已经很干净。据了解，目前隧道工程正处于最后阶段，总体完成比例已经达到78%。钱耀峰介绍，这条隧道位于剥蚀丘陵区，全段均为浅埋，最大埋深约为25.03米。隧道周围的岩石主要为砂岩，局部伴有花岗岩侵入和节理缝隙发育，地质情况比较复杂，所以在施工时采用了复合式的衬托结构，施工难度较大。除了东山沟隧道外，崂山隧道长4580米，目前已开挖400余米。另外一条西安子隧道的出口工程目前也已经开工。

    另据了解，目前11号线即墨段已经铺设铁轨4公里。

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