【青岛火车站出租车治乱】济南经验能学到手吗

“青岛站与济南站还有不同之处，济南站广场只有一个出口，便于出站旅客的导流，而青岛站有东西两个出口，广场有四个出口，客流分散，管理难度大，尤其是出租车候车区设在东站口，对从其他出口出站的乘客来说不容易找到。”赵处长告诉青岛新闻网记者。

为了解决出口分散导致的出租车管理难题，青岛新闻网了解到，目前，由青岛市市政工程设计研究院和市南区牵头，准备在位于广州路的西站口规划出一片区域作为出租车专用通道，让从这个站口出站的乘客能有秩序地打车。而东站口的出租车等候区也在规划论证之中。目前初步确立了两个方案，方案一是重新在地上规划一个区域，方案二是和将来开通的地铁口对接，在地下设置一块区域作为出租车通道，目前具体的方案还在论证之中。

在赵处长看来，除了东西站口之外，青岛火车站的南广场其实也可以充分利用起来，目前这块区域只是作为火车站内部停车场，利用效率不高，如果能在费县路旁边的广场内部设置一个出租车通道，则效果会好很多。出租车接上乘客之后，向西和向北走的可以直接往前开，往东走的可以在单县支路掉头，左转太平路，不必绕圈子，可以最大程度地提高效率。（青岛新闻网记者）

网友跟评：

实话实说: 这事儿其实一点都不难，主要看干不干，出租车除了指定地点，火车站周边禁止上客，不然使劲儿罚。

qqsu3:20年没治理好火车站出租车的根源何在？管理部门很清楚！只要做到以下两点即可治理好火车站出租车。

　　1、划定出租车等候区，每天按三班每班8小时计，每班各安排安排一个交警和一个交通委人员维持秩序，出租车依次排队拉客。

　　2、火车站周边区域全方位电子监控，非出租车等候区内出租车必须即停即走，违者自动抓拍，重罚。

麻辣团子: 车站体制和站务设施配套是个瓶颈！只有打开突破口，才能见成效，仅仅依靠执法人员现场管理，很难起到长治久安的效果。

andyqdxww:建议青岛火车站开启南出站口。青岛火车站到达的所有车次，所有乘客都从南出站口出站，这样没有必要从东地下，西出站口出站，也不用开启电梯，每年可以节省电梯开启的费用，从南出站口出站后就可以东西方向分流，到达指定的出租车乘车点，出租车在火车站上下客必须在车站指定地点，在站外不准下客和揽客。

qdtkrssd: 今天路过火车站，看到那里秩序井然，不再像以前跟赶大集似的。

sbnylm: 我元旦1月3号晚上七点来钟回来的，还跟以前一个样，各种拼车，各种拒载，城阳、黄岛、飞机场各种吆喝。。。

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