山东高铁的21个朋友圈:青岛直达西部耗时减半
9月起山东省内可以乘高铁可直达西安、郑州、太原，山东高铁直辖市、省会朋友圈增至21个。9月中旬，备受各界关注的徐兰高铁郑徐段即将开通运营，列车运行图也将进行适度调整。徐兰高铁郑徐段的开通，实现了京沪高铁、京广高铁、郑西高铁的“握手”， 山东省通往河南、陕西等中西部地区的高铁通道顺利打通。
新的列车运行图调整后，济南、青岛、烟台、荣成等地将开行至郑州和西安多趟始发高铁动车组列车，青荣城际、胶济客专、京沪高铁沿线各城市均可直达西安、郑州、太原， 山东高铁将与21个直辖市、 省会实现高铁相连，青岛直达西部耗时减半！
青岛至中西部高铁直达
徐兰高铁郑徐段是国家“四纵四横”高速铁路网徐兰客运专线的重要组成部分，项目西起郑州市，东至徐州市，正线全长362公里，设计时速350公里，开通后将与徐连高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与已经开通的兰新高铁相连接，组成长达3300多公里的高速客运线路。
济南铁路局开行郑州、西安方向8对高速列车，弥补济南铁路局高铁版图西部空白。徐兰高铁郑徐段通后，济南将通过京沪高铁在徐州转线向西实现与郑州的高铁直达，将比现有济南至郑州高铁用时继续缩短。
届时，济南至郑州最快列车的运行时间由原来5个半小时缩短至3个半小时，济南至西安最快列车的运行时间由原来的13小时缩短至5小时内； 青岛到郑州运行时间由原来14小时，缩短至6个小时，青岛至西安缩短至8个小时。列车运行时间大幅缩短，拉近山东半岛与西部地区的距离。
利用徐兰高铁郑徐段和京广高铁通道，济南铁路局将新增开济南西～红安西 G1731/G1732次、武汉～济南西G1830/G1829次、济南西～太原南G1706/7 G1708/5次高铁动车组列车。由于此前高铁未能直达，从济南到太原最快需要6小时25分钟，调图之后，旅客可以坐高铁直达太原，时间也缩短至4小时55分钟。 此外，山东至武汉、长沙、重庆、广州、贵阳、南宁等地的列车运行距离和时间也会进一步缩短。
此次运行图调整，现行青岛至武汉、重庆、长沙南、广州南，济南西至深圳北、贵阳北等8趟高铁，徐州东至武汉运行区段将改经徐兰高铁郑徐段、京广高铁线运行。随着徐兰高铁宝兰段的加快建设，徐兰高铁将连通兰新客专，济南铁路局还将开通直达兰州等西部地区的高铁列车， 真正实现山东半岛与中西部地区的全面联通。
努力发展“市市通高铁、县县通高速”
山东的高铁这么牛？没错，随着济青高铁的全面开工，山东高速铁路也建设迎来高速发展期。目前全省17市中已有10市实现高铁通达，始发车站达15个。“十三五”期间，山东将全力推进济青、鲁南、郑济、京九、潍莱等高铁项目建设，规划到“十三五”末，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达， 山东省内实现“市市通高铁”的规划目标。
按照山东“两网两通”规划，2020年山东将实现“市市通高铁、县县通高速”。“十三五”期间山东快速铁路建设里程将达到3753公里，其中新建2385公里，项目总投资将达到3281亿元。未来，鲁南高铁、潍莱高铁和济聊高铁也将陆续开建。作为城际交通最方便的一种出行方式，哪些城市的高铁车次非常多？
据统计显示，山东成为高铁最四通八达的省份，济南也以高铁通达全国193个城市的数据，成为高铁直达城市数量全国第二多的城市，仅次于北京。对于山东来说，京沪高铁从山东自北向南依次经过德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄等站，胶济客专和青荣城际铁路横穿整个山东，串联起了省内多个城市。通过大数据统计出的高铁直达城市排名来看，济南排在北京之后，能去193个“城市”，比上海还多8个，青岛则排在40名之外。 不过不要着急，青岛很快就有多条直达高铁了。
我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。根据新的“八纵八横”高铁规划，山东多市也被纳入了高铁网， 其中国家战略的八纵八横中就有青岛的一纵一横。
“八纵八横”高铁网规划中的青岛
八纵规划
●第一纵：沿海通道大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江
八横规划
●第二横：青岛至银川通道基本建设完成，主要包括胶济客专(已经有了，但是将来应该以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股)，石济客专(在建)、石太客专、太中银客专(已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁)。
日益健全的高铁建设，对青岛的影响是深远的，最直接的影响，将惠及每一个人的出行。而交通越来越方便，也意味着经济发展速度的加快，进而带动各行业的发展。让我们共同期待青岛高铁的发展！
（凤凰青岛综合整理，部分内容来源：齐鲁晚报今日青岛、齐鲁晚报 ）
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