青岛航空都市战略：打造东北亚航空都会

    青岛新闻网11月16日讯(记者  张力伟）今天上午，2016世界机场城市大会在香格里拉酒店开幕。本次大会的主题是“驱动地区经济 带动经济繁荣”。大会吸引了约400名中外与会者，其中包括来自20多个国家、30多个机场运营方的高层代表们。

    在2016世界机场城市大会上，青岛发布了航空都市战略。根据该战略，未来，青岛将围绕胶东国际机场重点打造航空都市新区，将青岛建设成为东北亚国际航空都会。

    青岛航空都市战略制定完成

    青岛航空都市战略将通过制定近、中、远期三个阶段的目标与路径。未来，胶东国际机场将成为东北亚区域航空枢纽、国家航空产业创新区，和智慧生态空港新区。

    近期（2016-2020）：主要目标为建立临空经济示范区，力争2019年顺利实现胶东国际机场开航运营，并且依托胶东国际机场周边的胶州机场，形成以公务机为龙头的通航产业生态体系。同时，尽快完成空港综合保税区与空港自贸区的申报工作。

    中期（2021-2025）：主要目标为建成中国精益航城，机场年旅客吞吐量超越3500万人次，通过本地科技研发培育与国际航空制造项目招引相结合，构建完整的大航空产业体系，完善区域生态配套设施，建成智慧人文、绿色生态的空港新城。

    远期（2026-2030）：主要目标为建成东北亚国际航空都会，拓广加密，构建2小时日韩快线，5小时国际中转线，12小时国际直航线，建成面向世界、连通全球的东北亚国际航空枢纽。通过不断的产业集聚，建立自主创新和全球合作的国家航空产业创新区，建成具有重要国际影响力的航空都会。

    打造“日韩门户”机场。

    基于青岛与日韩日益密切的经贸往来，“十二五”期间有7家中外航空公司驻青运营日韩航线，航点主要覆盖日韩地区各重要枢纽及主干线机场，日韩航班数量年均分别增长8.9%和10.6%，每日往返运营达16和40架次，总数占到国际航班总量的68%，日韩旅客吞吐量年均增幅分别达到9.1%和13.6%。

    2015年，青岛机场日韩旅客吞吐量达到195万人次，占到青岛机场国际旅客总量的76%。其中，青岛至韩国和日本的航班数量分别位居全国第3位和第5位，成为我国与日韩往来的“主通道”之一。

    明年将开多条洲际航线

    2016年，青岛流亭国际机场全面发力洲际直航航线开发工作，3月29日开通青岛至法兰克福直航航线，9月29日青岛至旧金山、墨尔本两条洲际直航航线相继通航运行；12月30日还将实现青岛至温哥华的直航运营，全面实现了我市与欧美澳地区的直航对接，标志着青岛机场的国际化航线网络战略持续得到加速和提升。

    2017年，青岛至悉尼、洛杉矶、莫斯科、迪拜、马德里等航线计划都将于明年全力加以推进 。

    青岛新机场建设如火如荼

    2011年，青岛胶东国际机场列入国家“十二五”规划。2014年10月11日，青岛胶东国际机场项目获得国务院及中央军委批复。2015年6月，青岛胶东国际机场奠基。目前，正在加紧建设，计划2019年转场运营。青岛胶东机场投资规模达360.39亿，整体近期规划用地15.63平方公里，远期用地约30.66平方公里，形成南客北货，中间航站区两侧飞行区的空间布局。通过测算，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次；远期（2045年）将达到5000万人次。

    新机场规划航站楼一期海星状，整体“齐”字状，航站楼面积约为47.8万平方米，一期正在建设2条独立运行的平行远距跑道（东一跑道和西一跑道），跑道间距2200米，其中东一跑道按4F级设计，跑道长3600米，宽度60米，西一跑道长3600米，宽度45米；二期再建设2条近距跑道（东二和西二跑道），航站楼面积约为60万平方米。未来旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的；近机位数量为74个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的。

    未来青岛将全面突破流亭机场跑道、航线、空域等发展瓶颈，与仁川、大阪、北京、上海等国际城市站在同一起跑线上，充分发挥东北亚几何中心的优势，打造面向日韩的1小时快线，凭借山东半岛强大的腹地经济实力，重新塑造东北亚航空版图。

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