高清:实拍贯龙号盾构机 一天能挖9米地铁隧道

    青岛新闻网3月29日讯（记者 孙志文 摄影报道）今天，青岛地铁1号线首台盾构机——“贯龙号”，在城阳区庙头站进洞作业，“贯龙号”的始发标志着地铁1号线机械化作业拉开序幕。当天，青岛新闻网记者进入1号线庙头站地下20米的隧道作业面，近距离拍摄了这台重达850吨的“钢铁长龙”。

    在现场，记者发现崭新的“贯龙号”各个组件已经安装到位，盾构机的驾驶班组正在操作设备，进行掘进。据介绍，“贯龙号”盾构机可以一边掘进，一边支护，一边出渣，在这个过程中，预置好的混凝土管片可以直接完成拼装，工序之间互不干扰，掘进效率很高。“贯龙号”盾构机长135米，重量850吨，前方由一个巨大的机身牵引，复杂的系统集成后配套设备紧随其后。

    现场工作人员向青岛新闻网记者介绍，人工钻爆法噪音特别大，而且建设工期很长，而隧道掘进机不仅效率高，且能够有效降低爆破带来的噪音和施工粉尘，对施工者以及地铁周边的居民影响最小，在居民区施工更有明显优势。目前，青岛地铁1号线盾构作业分两个作业班组展开，24小时不间断施工，盾构机预计日掘进9米。

    同时，记者还了解到1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路，采用机械化掘进的区间总长度约为33.44公里，占全线区间里程约66%，今年将投入6台TBM掘进机（岩石地层全断面隧道掘进机）和12台盾构机全线作业。

“贯龙号”各个组件已经安装到位，盾构机的驾驶班组正在操作设备，进行掘进。

“贯龙号”盾构机长135米，重量850吨，前方由一个巨大的机身牵引。

复杂的操作系统

巨大的动力系统

传动装置可以实现一边掘进，一边支护，一边出渣。

巨大的“贯龙号”盾构机

盾构机尾部是渣土车

工作人员正在对机械进行检修

目前，1号线盾构作业分2个作业班组展开，24小时不间断施工，盾构机预计日掘进9米。

盾构机的驾驶室

青岛地铁1号线庙头站外景

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