青岛市内增设自行车道列入规划！看官方回应……

来源：智慧青岛服务作者： 2017-04-27 09:18:44 字号：A^- A⁺

最近，随着共享单车在青岛的风靡和公众对环保问题的重视，关于青岛要增设自行车专用道的消息引起了全民的热议，而官方近日也针对这一问题做出了解读，让我们先来了解一下：

背景解读

《青岛市市区公共服务设施配套标准及规划导则》(以下简称《配套标准》)和《青岛市城乡规划管理技术规定》(以下简称《技术规定》)于近日发布施行。市规划局局长姜德志围绕“共享单车”回答了记者提问。

答：随着市民对绿色出行重视程度不断增加，市规划局将对道路断面做创新性设计，为绿色出行创造有利的条件。上世纪80-90年代，青岛的自行车还相当的普及，相信很多人都有小时候爸妈骑车载去上学的经历。

而随着青岛城市的发展，

自行车渐渐地淡出了公众的视野，

取而代之的是普及的私家车和公共交通。

时隔十几年后，当人们再次呼吁青岛增设自行车专用道，究竟能否实现？就让小编为你解读一下官方回应吧！

青岛为何取消自行车道

青岛取消自行车道，跟城市的地理条件有关。青岛是典型的丘陵地形，自行车道在过去的道路断面中是以非机动车道形式出现的，由于青岛起伏的地貌特征，市民出行时主要以公交为主，自行车使用较少，非机动车道在实践中就成了公交专用道。

关于自行车道的规划

青岛老城区路网较密，新区道路断面则比较宽。按照中央“窄马路、密路网”要求，市规划局正在不断优化青岛的路网体系。

“窄马路、密路网”

道路的通行能力不是根据道路的宽度来的，而是由交叉口来决定的，而车道越宽的交叉口通行效率越低（可以对比一下大的交叉路口红绿灯的等候时间。）所以，窄马路的通行效率越高。但是，窄马路也带来通行路面不够的情况，简洁的说，同时一万辆车要上路，路面上只够跑5000辆是肯定不合算的，因此，需要扩大路网密度。

通俗来讲，就是通过对道路网络的不断优化，对快速路、主干路、次干路进行详细功能划分，从而达到通行效率的最大化提升。也就是说，青岛的自行车道想要得到比较全面的实施，还要依靠路网的不断优化，与市区主干道进行有效区分。

青岛自行车道现状

其实，青岛也是有自行车专用道的。

城阳

城阳区是青岛市内自行车道最普及的地区，各大主干道基本都铺设了自行车专用道。为了缓解中心城区道路拥堵、停车位不足和环境污染等问题，2014年至今，城阳中心区域共投放750辆公共自行车，共设置了50处公共自行车租借点，它们大多分布在公交车站附近，实现了公交车与自行车的衔接、换乘。

（城阳自行车站点分布）

黄岛

据黄岛区公共自行车系统工作人员介绍，黄岛在2014年开始推行公共自行车租借，目前23个公共自行车站点主要分布在唐岛湾滨海公园周边，“一个是为了当地市民的休闲娱乐，另一个也属于旅游配套服务。也是为了考虑到两方面的需求，所以我们设计了两种自行车的租借方式，办借车卡和扫码借车。外地游客和年轻人多选择扫码借车，而本地的市民和年长者多选择办卡的方式。”

崂山

崂山路在规划之初就十分重视自行车系统的配套建设，在解决市民“最后一公里”出行问题的同时，也有意打造一条可以带动旅游观光的“最美骑行路”。除了设有自行车道、密集的自行车港湾外，自行车道两侧的亮化、美化和绿化程度也很高。崂山路骑行线路参考了北京、杭州等地的经验后，将崂山区的主要景点串联起来。在陆续投放 1000辆自行车之后，还将根据旅行需求增设新的服务和设施。比如推出骑行手册，增加沿线文化和娱乐场馆。

其他城市案例借鉴

2017年1月26日，全国首条空中自行车道——福建厦门云顶路自行车快速道示范段试运营。这条全程高架的空中自行车道全长7.6公里，试运营以来吸引众多市民前来骑行体验，感受“空中骑行”的独特魅力。