青岛新闻网7月3日讯（记者 任俊峰）驾驶套牌车疯狂违法百余起，本以为神不知鬼不觉，不料在智能交通查缉布控系统前原形毕露。6月18日上午10时，徐某驾驶已被锁定的套牌车，车辆刚一上路，即被智能交通系统发现后自动报警，市交警支队交通指挥中心民警迅速调度路面执勤警力将徐某及所驾驶套牌车辆查扣。最终，徐某因无证驾驶和挪用他人机动车号牌，被合并罚款3000元、行政拘留7天。

    这是我市交警部门建立由“大情报”、“大指挥”、“大勤务”组成的“情指勤”一体化实战警务平台，精准打击涉案车辆和人员的一个缩影。去年5月以来，市公安局交警支队全面推行与智能交通相适应的现代勤务机制，建立起了扁平指挥、可视调度、闭环管理的勤务模式，将数据分析、情报研判作为警力调度、勤务运行的指挥棒，确保警力部署更加科学合理，警情处置更加有序高效。据交警部门的相关负责人介绍，“用数据情报指导我们的勤务运行取代了以往凭经验调整部署警力的做法，工作针对性更强了”。

    “目前，青岛已基本建成覆盖城乡的智能交通网络，并以此广泛搜集、细致筛选全市道路交通人、车、路、环境等要素的海量信息，然后经过提炼加工、综合研判，形成指导我市道路交通管理工作的情报体系”，市交警支队交通指挥中心负责人介绍说。目前，全市智能交通系统已累计汇聚交通流数据649亿条、卡口过车数据180亿条，通过图像二次分析、卡口过车分析以及事件检测等多种手段，实现交通事故、拥堵等路面警情的自动发现、弹窗报警，为有针对性的精准实施疏堵保畅、维护良好的交通秩序，以及应对恶劣天气等突发事件提供了敏锐的“眼睛”和精确的数据参考。“仅2016年以来，我们就利用智能交通自动发现、及时处置拥堵、事故警情事件1600次，发现准确率达到90%以上。”另据了解，交警部门每周进行相关数据的分析，研判导致拥堵和事故的交通违法行为、车辆等的特点、分布等情况，向基层实战单位推送研判结果，此举将过去定期开展的专项治理，以目标明确、靶向精准的常态化整治行动予以取代。

    交通指挥中心负责人介绍，内涵丰富的“大情报”直接应用于指挥决策，突破了传统指令型调度模式，搭建起职责清晰、导向明确、上下联动的“两级指挥体系”，实现了对警情的分类分级响应，形成了应用广泛的“大指挥”。比如，在治堵治乱方面，基于大情报分析出的影响交通通行的堵点、乱点、舆情热点，交警部门积极参与城市规划建设，统筹设计实施道路微改、小区“微循环”、交通组织、路口渠化、信号灯配时优化及交通安全设施完善等工作。据介绍，对每一处路口的交通组织优化都要以智能交通系统获取的该路口数据为重要的参考依据，历经反复的推算，最终形成信号配时调整等系列内容的实施方案。

    记者了解到，在“大勤务”方面，市交警支队不仅将中心城区划分为50个警区，实行网格化管理，还从时间、主体、行为三个维度，细化高峰、平峰、午间、夜间以及现场执法、非现场执法等10类勤务，有针对性地将每一项勤务、每一起警情直接推送到每个警区、每名民警、每个路口，提高处置效率。此外，民警每天对“大情报”进行研究，定期发布勤务指导意见，不间断地完善体系、优化模式、提升效能。目前，市区平均出警时间和执勤执法效率大幅提高。