山东高速收费标准要变？这些条件成为标准

近日，省交通厅相关负责人表示

山东高速或借鉴国家正在试点的

差异化收费办法

逐步探索在不同时间、不同路段、

对不同车型实行差异化收费

进一步降低运输成本

到底怎么回事？

赶紧和小编一起来看看吧~

12日，省政协举行专题协商会，邀请部分省政协委员、专家学者、企业家和相关政府部门围绕“降低企业成本，着力振兴实体经济”建言献策。

在调研过程中，

物流成本高是企业反映比较突出的问题。

山东佳怡物流有限公司董事长孙倩说，我省物流总成本确实高于发达国家和江苏、广东等省份，

但高物流成本并没有给物流企业带来高利润。

“运输类物流企业的平均利润在2%-3%，仓储类的物流企业的利润在3%-5%，且四成物流企业的利润呈下滑趋势。”孙倩说，我国物流普遍存在中间环节多、收费项目多、周转期长;原本铁路、公路、水路可以联合运输，但由于主管部门太多，导致各种运输环节间缺乏衔接、无法联动。“我们想知道在降低过路过桥费方面，政府能采取哪些举措，还有多大降低空间?”

对此，省交通厅副厅长于洪亮认为，高速公路收费降低虽然不是没有空间，但已在逐年下降了。目前全国在试点差异化收费，山东不是试点省份但可借鉴，逐步探索在不同时间、不同路段、对不同车型实行差异化收费，进一步降低运输成本。由于物流成本还有很大部分在搬运和装卸等环节，单靠降低运价是解决不了的，可通过优化路网结构，发展综合运输等手段综合解决。