据中国之声《新闻纵横》报道，昨天，中国之声关注了广西运钞车起火的事件。三天前，也就是15号中午的11点左右，一辆载有现金的广西贵港籍运钞车，在途经六钦高速距金桔收费站1公里处时突然起火，不仅车辆被烧毁还引燃了路边的灌木丛，导致了山火。

    所幸的是，这次事件并没有造成人员伤亡，火也很快被扑灭。不过，运钞车里的11个钞票箱却被烧着，箱子里的大量现金也被焚毁。截至目前，当地保险公司已经启动了理赔程序。究竟什么原因造成了运钞车忽然起火？这起事件又暴露了运钞车的哪些安全隐患？

    此次着火的押运车辆隶属于广西贵港市金盾保安押运有限公司。公司的周经理昨天对记者表示，目前事件仍在调查，还没有最终的处理结果。

    周经理：我们这个事件还在处理当中，还没有下一步结果。

    记者：到时候我们会赔付吗？

    周经理：这个我们公司还在进一步操作中。

    据了解，运钞车在当天行驶到事发路段时，车头突然冒烟。因为灭火器已过期失效，火势没能被控制住，运钞车很快被烧成空壳，并引燃了山火。明火很快被赶来的消防人员扑灭，也没有造成人员伤亡，但运钞车里11个装钱的箱子未能幸免。对于一些网友关于运钞人员监守自盗的质疑，周经理表示，不便评论。

    周经理：清者自清吧！我个人解释解释不完的。跟我们公安部门核实调查结果后，才是一个最终的结果，现在我个人还不能评论什么。

    资料显示，广西贵港市金盾保安押运有限公司注册资金人民币1000万元，由贵港市国资委下属的广西贵港市港盛投资发展公司控股。有媒体报道称，港盛投资发展公司工作人员曾透露，当天金盾保安押运公司所押运的钱款包括：广西横县六景至钦州的高速公路7个收费站、2个加油站以及1个便利店的款项。这位工作人员还透露，这起运钞车起火事故中，被烧毁的人民币总共67万多元。贵港金盾公司已经在前天把事故中遗留的残损人民币拿到当地银行兑换，换回了30万元。公司与投保的广西北部湾保险公司也达成了赔偿协议。不过，对于这种说法，广西北部湾保险公司大客户部的工作人员并没有给予肯定。

    工作人员：他单方说的，还需要核实，因为他还有些残值。还有哪些可用，还要根据银行的认可，所以这个还不能得到最终的损失情况。他有11个点，还要看他的交接手续，核实以后剩下的才叫损失。还没有到这一步。所以我们昨天讲，要核实这几个结果，不能说估计，不好。这个还有一个火因啊，还没有得到这个结论，所以还不好说。

    事故发生后，保险公司确实已经启动了理赔程序。不过，对于火灾的调查仍在继续。钦州市公安局宣传科科长马德兴表示，具体结论还需等待。

    马德兴：这个事件呢，交警和消防部门正在对这个事件进行调查，还没有结论现在。

    钦州警方的调查还需要一段时间。说到这儿，可能不少听众会有疑问，人们印象当中安全系数比较高的运钞车，怎么会突然起火，而且还把装在钞票箱里的现金给烧毁了？一般的爆炸和枪击都能“扛得住”，而遭遇到火灾，运钞车就“服软”了吗？

    带着这些问题，记者咨询了北京一位押运公司的王姓负责人。据他介绍，目前，国家对运钞车有相应的标准，主要体现在防弹、防撬、防砸等方面，对于防火并没有硬性规定。

    王先生：押运车的话，最主要的功能是防盗抢。防火这方面可能薄弱一些。主要就是说像我们接触到的这些公司来说，无非就是针对性地一些培训，管理这些司机和押运员，还有些应急预案，其他也没有太好的。因为车辆都是经过公安部门允许的，他们有一个统一的标准嘛！像这些制式车辆。

    我国的防弹运钞车多数由普通车辆改装而成，只是对驾驶室和车厢等关键部位进行了加固和防弹防爆改装处理。虽然更加坚固，但在车辆自燃的风险上，运钞车与一般的机动车并没有太大区别。这次广西运钞车着火也并非个例。在去年的5月3日，山东境内的京沪高速北京方向，有一辆运钞车在路边起火，消防队员经过侦查发现是发动机起火所致。王先生说，夏季来临后，车辆自燃的风险会更高，应注意防范。

    王先生：马上到夏季了，车辆自燃这块可能避免不了，但是需要做的可能是一些补救措施。他现在主要关注的也就是车身、玻璃这块儿，至于车辆防火这块儿做的可能少一些。

    在广西这起运钞车起火的事故中，车上的钞票箱为什么会烧毁呢？对此，王先生解释说，目前钞票箱的主流材质是工程塑料，主要作用是防撬、防爆等，防火方面同样是薄弱环节。

    王先生：它主要作用是防爆。基本上都不是金属，它是一种防爆的化工制品，仿硬塑的那种。

    记者：那它不能防火？

    王先生：普通的火肯定没问题，但是车辆燃烧那种高温肯定是不行的。他这个箱子肯定不会着火，但不能隔高温。全金属的话也不防火啊！你全金属的只是说它不会被燃烧，但是你里边的纸币，纸币在里边(得到)很高温的话还是会着的。但是因为这些所有的东西，关于防爆、防火都有一定的标准，可能超过这个标准、超过它的负荷就会损毁了。你像它这个车辆着火的话，它肯定是防不住的。

    有媒体报道称，这次运钞车刚刚起火时，司机曾意识到用车载灭火器进行扑救，但灭火器已过期失效，导致火势很快蔓延开。王先生说，这一点也暴露出公司管理中的问题，需要引起押运行业的重视。

    王先生：对车辆这块肯定是有强制性要求的，但是说实话，现在保安行业，大家执行的力度也不一样。所有的东西都是有国家明文规定，但有些地方比较健全，有些地方落实的比较好。他这个地方可能落实的相对来说不太健全，所以出现这个状况。

    “防患于未然”好过于“盲羊补牢”，因此，相关预案的制定显得至关重要。其实，早在1999年，中国人民银行和公安部就发布过《关于做好银行运钞安全管理的通知》。然而，这起事件当中，无论是运钞箱采用胶质这种易燃物，还是车载灭火器的过期失效，都折射出现有的预案并不能让人满意。正如中国公安大学教授王大伟接受《新闻纵横》值班编辑纪俨玲采访时指出的：现有预案存在漏洞，需要进一步制定和完善，特别是相关人员的预防观念，更需要提升和注意。

    王大伟：首先，这个安全预案有两个，一个是主动先发的，防范的，另一个是事后快速反应，但是他要有很大的改进余地，比如说我们现在往往注重事后的防范多一些，而对预防要加强认识。第二个，预案往往都是文件，但是缺乏操作性，具体工作人员对预案缺乏了解。那么怎么制定预案？要把以前关于运钞车的所有的刑事案件，还有其他的自然灾害、侵害的，都要了解得一清二楚，还要把高发时间算好。还有一个高发空间段，比如说是不是在高速公路容易着火啊，还是在加油站啊、桥梁啊，在分析解读后，全面制定应急的对策。当然还有一个被动反应的预案，事后怎么快速到达、快速的救助，要主动先发预案和被动反应的预案相结合。我们说防范有人防、预防、物防，但是更主要的还是观念的预防。

    对于金融运输安全的思考是多方面的，除了提高预防意识，事后的监管和评估同样不容忽视。

    王大伟：全面地制定政策之后要有一个监管，就是怎么贯彻，而且要定期地检查。最后一点非常重要，评估，一旦出了事儿，就说明现行的预案可能存在很大的改进余地和漏洞，那么我们就要积极地修改这个预案，对以前预案中存在的问题，要一票否决。

    安全性本应极高的运钞车，防弹防爆却不防火，这次广西运钞车起火，的确引发了人们对于金融运输安全的思考。我们也希望，这次的“亡羊之灾”，能够带给我们更多“补牢”和“建牢”的经验，尽可能避免类似事件的再度重演。