核心提示 一位服役超过5年的成都籍空姐表示，体重一旦超标极有可能被取消空乘资格，因此平时对身材方面还是格外重视，“像我们一般吃东西也都会少吃油脂含量高的食物，要控制一下体重。”她告诉记者，公司在面试时，基本原则就是只要匀称就好，很多空乘都是进公司之后才长胖的，但一般也不可能将超重的辞退，公司会要求其进行减肥来达标。

    想要一圆蓝天梦，但不想最后栽在体重上的美女们要注意了。近日青岛航空曝出：乘务员体重超标将面临停飞，这引发了舆论对空姐体重的关注。

    8月19日，有媒体曝出青岛航空乘务员体重超标将面临停飞的消息，在职乘务员体检完后，除民航局的体重数据外，青岛航空还会再派航医测量一次。所有体重超标的乘务员若在黄线以内全部停飞，若在红线之内全部开除。

    此后，青岛航空公司回应外界称：公司对空乘体重确实有要求，但媒体所说的黄线、红线以及停飞、开除等规定是不存在的。

    1.7米的空姐不能超过66公斤

    成都商报记者昨日咨询多家航空公司以及航空院校了解到，各家航空公司的招聘简章普遍对空乘都有身高要求，但对身高要求也不完全一样，普遍的区间是：男性身高1.74米~1.85米，女性身高1.63米~1.72米。但对体重则没有具体的要求，一般都是写着身材匀称。

    不过几家航空公司私下告诉记者，按照《民用航空空中乘务员体格检查鉴定标准》给出的建议标准，有一套公式可以换算，即男性体重=[身高（厘米）-105（厘米）]（公斤）（±10%），女性体重=[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）。

    这一身高体重标准是目前我国民航广泛使用的一个计算公式，普遍作为一个成年人身体健康的标准。按照这个标准计算，一位身高1.70米的女性，标准体重是60公斤，并在54公斤到66公斤之间浮动，身高1.70米的女性当空乘一般不能超过66公斤。

    即使胖了也不会被辞退

    “各家公司在招收空乘的简章上不会对体重有具体要求，但在体检时，还是有自己的一套算法，当然算法可能也有一定差异。”昨日，成都某基地航空公司航卫中心一位负责人表示，他们一般的参考标准是体重指数（BMI）=体重（kg）÷身高^2（m），一个人的身高为1.75米，体重为68千克，他的BMI=68/（1.752）=22.2（千克/米^2），这个指数的正常值要求在18到28之间。“超标的不招，招进来之后如果长胖了也会让他达标，我们会对空乘进行定期体检。”

    而另一家航空公司的一位负责人告诉记者，一般体检面试都是目测，最后依据的是民航局航空医学中心出具的体检合格证，每年会进行一次例行的体检，要当空姐也不是一定要瘦成一道闪电。“我们公司很多应聘者都是因为太瘦而没有入围。”

    昨日，成都商报记者采访了一位服役超过5年的成都籍空姐，她表示和国外空姐相比，苗条是必不可少的。每一位空姐还是要保持身材匀称，毕竟关系到航空公司的形象，一旦超标极有可能被取消空乘资格，因此平时对身材方面还是格外重视，“像我们一般吃东西也都会少吃油脂含量高的食物，要控制一下体重。”她告诉记者，公司在面试时，基本原则就是只要匀称就好，很多空乘都是进公司之后才长胖的，但一般也不可能将超重的辞退，公司会要求其进行减肥来达标。

    一名曾任职于国内航空公司国际航线的乘务员在接受成都商报记者采访时表示，像日本、韩国、新加坡和我国航空公司对体态的要求都比较严格，但像欧美、澳大利亚等地的航空公司对体态、年龄、发型不是特别在意，很多体态比较胖的空嫂经常出现在机舱内给旅客服务。

    “据我了解，像新加坡航空公司对空乘体态的要求是非常严苛的，新航的制服非常紧，完全贴身，如果穿不上去是过不了关的。”

    印度航空

    曾要求40岁以上体重超标停飞

    印度航空公司在2013年3月就曾要求40岁以上的空乘人员，特别是空姐，进行体检，如果她们的“体重指数”（Body Mass Index）不达标，便要停飞。此举引发了许多“胖空姐”的抗议。

    大量空姐在接到警告信后拒绝进行体检，她们要求在自己进行体检前，公司先为她们购买一张健身卡。

    印度航空公司有航班空乘人员约4000名，其中60%~70%的空姐都年逾40岁，她们可以一直在机上为乘客服务，直至58岁退休。而在印度其他小型航空公司，大部分空姐都在20到30岁之间。