资本投资方正在互联网圈内下一盘很大的棋。2015年，滴滴和快的、58同城和赶集、携程和去哪儿等这些原本“水火不容”的竞争对手纷纷选择了合并。分析指出，这些合并主要原因就是受资本驱动，“其目的是为了减少行业巨头之间的消耗，走向盈利；另外就是造成各个行业三四线企业的恐慌，投资方趁机抄底。”

    不过企业合并也并非没有弊端，分析指出，企业合并后，势必有一方创始人出局，这会给新公司带来不稳定性；从用户的角度看，合并后新公司“烧钱”力度下降，普通用户也难丛中受益。

    资本驱动 互联网巨头频合并

    自2月14日情人节当天滴滴和快的合并后，互联网圈内合并就“停不下来”。58同程和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿这些原来“水火不容”的竞争对手均选择了联姻，就在不日前，世纪佳缘和百合网也选择了“在一起”。

    分析其背后合并原因，中国移动互联网产业联盟秘书长李易接受中新网IT频道采访时表示，虽然几个大企业合并详请不尽相同，但一个显著的共同特点是受到这些企业背后的资本驱动，“创始人其实未必全部愿意合并。”

    李易透露，“滴滴和快的合并，曾经在投资机构高盛工作的柳青起到了关键作用；美团大众点评合并，红杉资本全球执行合伙人沈南鹏首功一件；携程和去哪儿合并是百度的决策。”

    相关资料显示，在合并前，百度为携程和去哪儿的大股东，双方合并就是百度通过“换股”的方式实现；红杉资本为美团和大众点评的投资方；58同城和赶集网合并，多家媒体称是在老虎基金的极力撮合下完成的。

    “不知你有没有注意到，互联网行业巨头合并的同时，资本遇冷的消息也传了出来。”李易说道：“资本方此举实为一石二鸟，一方面尝试推动巨头合并，减少消耗战，让新企业走向投入产出的良性循环上来；另一方面也让各个垂直行业三四线企业心生恐慌，投资方可以趁机抄底。

    据了解，从今年下半年开始，资本遇冷的消息不断传出，在互联网圈表现尤其明显。10日，《北京日报》援引的一份报告显示，今年第三、四季度死亡的互联网企业占最近两年内死亡的69%，主要原因就是“钱的问题”。

    合并涉“垄断” 用户难从中受益

    合并的好处是显而易见的，如滴滴和快的合并后，原来两家企业分庭抗礼局面化解；去哪儿和携程合并后，也有望解除持续亏损的尴尬；美团和大众点评合并，势均力敌的竞争对手消失……“最大的好处是形成事实性的垄断，行业内其他企业再想超越十分困难。”李易说道。

    据悉，58同城赶集网合并、携程去哪儿合并等都曾受到涉嫌垄断的质疑。知名IT时评人洪波此前接受中新网IT频道采访时候表示，企业合并是否形成垄断，主要看是否会阻碍行业的竞争。

    竞争力度下降了吗？中新网IT频道观察发现，携程和去哪儿原来打的机票价格战趋缓，双方机票价格差并不明显；打车软件方面，此前滴滴和快的未合并时，动辄十几元的优惠券再也难见踪影。

    营销投入方面或也会下降，据赶集网创始人杨浩涌透露，在58同城和赶集网未合并之前，为了竞争，双方去年营销费用均为7亿元级别，“合并后，现在有一些恶性竞争不会再做了”。

    合并后遗症：新企业稳定性受影响

    合并优势明显，但弊端也不容忽视，即便强强联合，也难言能达到1+1>2的效果。58同城和赶集网合并之际，亿欧网创始人、O2O行业分析师黄渊普接受中新网IT频道采访时就说道，“双方同质化严重，难以达到优势互补。”

    其他合并案例也存在类似的问题，中新网IT频道观察发现，因为业务雷同，滴滴快的合并后，快的打车APP版本更新几乎停滞，新公司新上线的业务均体现在滴滴出行APP上。

    另一个后遗症是团队稳定性受到影响。12月3日，《IT时报》报道，11月底，“新美大”一封内部“转岗意见书”流出，开启裁员大幕。不过，最近“新美大”相关工作人员对中新网IT频道否认了裁员的消息，“美团和大众点评业务部门基本整合完毕，其余业务重叠部门因为O2O市场庞大，所以也不一定需要裁员。”

    除了员工，两家企业合并后，其中一家企业创始人出局成为惯性。大众点评创始人张涛和去哪儿创始人庄辰超出局的消息不断传出；快的CEO吕传伟基本上销声匿迹；赶集网创始人杨浩涌选择再创业……

    “一方团队创始人出局，这势必会对新公司稳定性造成一定影响。”李易表示，一家企业不可能同时存在两个真正的CEO，投资人综合考察后，势必会让一方出局，“很残酷，却也最现实。”