7月22日，国内成品油价格小幅上调，我省国Ⅴ标准的0号柴油每升上调7分钱，最高零售价为5.65元/升。然而，有货车司机反映，现在一些停车场冒出来的流动加油站点，柴油零售价只要4元/升，与中石化、中石油等国有加油站相比，每升足足便宜了1.5元以上！

    真有这样的好事？这些流动加油站供应的柴油会不会是劣质柴油？会不会对车辆造成损害？污染物排放会不会严重超标？钱江晚报记者对此进行暗访。

    流动加油点藏身停车场

    每升柴油售价只要4元

    根据司机反映的情况，7月31日，记者首先来到杭千高速富阳区灵桥出口附近的传化物流园。下午2点半左右，园区里停放了许多大型货车。进入物流园后右转到底，一辆装着大型储罐的集装箱映入眼帘，这就是司机反映的流动加油站点之一。左转后往前二三十米远的地方是另一个集装箱加油点。前面再左转后，一辆油罐车正在给另一个集装箱内的油罐卸油。粗略统计，类似的加油点在物流园内有五六个。

    为了了解这些流动加油点的情况，同行的两位媒体记者拎着一个油桶，前往其中一个加油点加油。果然，这里的柴油只要4元一升，20升柴油总共花了80元。加油点的老板还向记者开具了收据。

    随后，记者又来到富阳区大桥南路的废纸回收市场停车场。停车场对面是一个新建的小区。进入停车场，里面同样停满了大型货车，粗略估计有一二百辆。记者向一位货车司机打听加油的地方在哪里，这位司机指指说，就在停车场最里面。

    钱江晚报记者拎了一个铁皮油桶，终于在停车场的最深处找到了这个加油点。跟在传化物流园里的加油点一样，这个加油点也十分简陋，约10立方米的储罐藏在一个集装箱里，最外面的加油机油迹斑斑，上面的数字显示器也仅能显示几个模糊的数字。

    由于集装箱内没有人，记者用手指敲了敲箱体，示意要加油。此时，离加油点几米远的一间简易小房子里，窗户打开了，紧接着，穿着紫红色T恤的一位中年男子走出门外。这里的柴油，同样只要4元一升。

    “你这里油确实便宜，质量没问题吧？”在加油的过程中，记者与这个男子聊了起来。

    “你放心，我每天要卖那么多（柴油）呢！”

    “我有个朋友是开加油站的，你这里油价便宜，如果向你进货，批发价能再便宜些吗？”

    “加油站生意我不做的。”男子表示。

    今年6月，曾有媒体对杭州北收费站外、石大线快速路两侧辅道边的流动加油点进行曝光。富阳暗访结束后的当晚，记者再次来到这里，8点不到的时候还没有见到一辆流动加油车；但到了晚上8点40分，已经有两辆分别是江苏、河南牌照的流动加油车在给货车加油。

    硫含量超标近70倍

    烈日下火灾隐患严重

    暗访结束后，记者立刻将两桶油送往具有检验检测机构资质认定（CMA）的浙江科正石油产品质量检测有限公司进行检测。前天傍晚检测结果出炉，结果显示，传化物流园内加油点加到的柴油，硫含量达到427.5mg/kg，是国家规定车用柴油国Ⅴ标准（不大于10mg/kg）的40多倍；而废纸回收市场停车场内加油点加到的柴油，硫含量更是达到705.4mg/kg，是国Ⅴ标准的70倍多！

    “硫含量严重超标，最直接的后果是汽车排放超标，严重污染空气质量，危害人体健康。”科正石油产品质量检测有限公司负责人柯立表示，“前几年我国许多地方经常爆发严重雾霾，就是与汽车尾气排放严重超标密切相关。数据显示，汽车尾气排放对雾霾的‘贡献度’达到三分之一以上，其中重型货车尾气排放超标是罪魁祸首。”

    近几年，我省为治理雾霾、改善空气质量投入了大量的精力、物力和财力。其中油品升级方面，2015年12月1日起从国Ⅳ标准全面升级到国Ⅴ标准。但哪怕是2014年之前的国Ⅲ标准柴油，硫含量指标也只有不大于150mg/kg。如果任由这些销售劣质柴油的加油点泛滥，将使我省治理雾霾、改善环境的努力大打折扣。

    据了解，这些藏身停车场的流动加油点，主要销售对象就是停车场内的大货车。而像杭州北收费站外面沿石大快速路两侧有不少物流园区，流动加油车的主要服务对象就是这些进出物流园区的大货车。如果一个货车司机一个月跑5000公里，光是按1.5元的差价，一个月就可以节省7500元钱。

    “除了污染大气环境，劣质柴油还会对车辆元器件造成腐蚀，增加磨损。”柯立说。实际上，一位货车司机就表示，自己的货车，加了这种柴油后，一般两个月左右就要更换一次油泵。更换油泵的成本在2000元左右，但相对于两个月节省下来的上万元的油费，还是能节省不少钱。

    记者观察了一下，这些流动加油点基本上没有消防设施，烈日高温下曝晒，火灾隐患严重；有的流动加油点旁边就停满了大货车，一旦发生火灾或爆炸，后果不堪设想。

    正规加油站受冲击

    日均加油量下降五分之四

    到底每天有多少车辆在这些流动加油站加油？一个流动加油站点每天要卖多少劣质柴油？

    记者看到，在富阳的废纸回收市场，离停车场内流动站点仅一墙之隔就是中石化春江加油站。加油站工作人员告诉记者，隔壁的这个流动站点，存在已经有两年左右时间。“去年执法部门加大了执法检查力度，这个加油点消失了一段时间。但去年底到今年初又死灰复燃。原来我们加油站平均每天柴油的销量是25吨到26吨，自从这个加油点出现后，来我们加油站加油的货车就越来越少，平均每天柴油的销量降到了只有5吨左右。”如果春江加油站下降的柴油销量全部转移到隔壁流动站点的话，那么，这个站点一天柴油的销量可以达到20吨左右。

    就在记者暗访的过程中，记者从春江加油站二楼的窗外向停车场内的流动站点望去，一辆刚卸完油的油罐车正驶离停车场。

    迫于经营压力，从今年5月下旬开始，春江加油站开始大幅降价，目前的零售价为4.45元/升，相当于比正常的最高零售价便宜1.2元一升。“现在一天的销量可以达到40多吨，虽然还是比隔壁加油点的油价贵些，但一些货车司机表示，如果价差在（每升）五六毛之内，他们还是愿意到我们这里来加油的，毕竟我们的柴油品质有保证。”工作人员说，“另外，这个价格也吸引了其他地方的货车司机专门赶过来加油，可以节省一笔不小的开支。”

    1.2元的优惠幅度，对加油站来说还有钱赚吗？“实际上我们是在亏本赚吆喝。但长此以往也不是办法。”加油站工作人员无奈地表示。

    流动加油点的柴油究竟来自哪里？这样的“黑油站”有多少？本报将继续跟踪。