资料图：南宁火车站旅客在寒潮中踏上归家路。胡雁 摄

    视频：春运首日见闻：寒潮有点冷 春运有点“暖” 来源：中国新闻网

    中新社北京1月26日电 (陈溯)距离春节还有不到两周的时间，大部分中国人当下都有一个共同的目的地：家乡。春节回家是每个漂泊在外的中国人一年中最大的期盼，或坐、或卧、或飞、或站、或跑……无论用何种方式，一定要回家。

    官方预计，今年春运中国旅客发送量将达29.1亿人次，比去年多了1亿人次，他们将在40天内于中国大地上迁徙往来，许多人要经历千辛万苦，穿过大半个中国回家。

    在北京西站，“世纪寒潮”的威力尚未完全消退，但并未阻挡回乡的人潮。中新社记者看到，提着、扛着大包小包的人群排队进站。

    “节前要张罗女儿出嫁，节后要忙着搬家。”一说起回家过年，老家在江西萍乡、在北京一间家具厂打工的谢丽霞来了兴致，尽管要站上近20个小时，但一想到马上就能和家人团聚，谢丽霞笑得很开心。

    “只能买到站票，但只要能早点回家就行。”虽然遗憾，但罗川国的脸上带着笑意，没等记者和他攀谈几句，他便和妻子扛着沉甸甸的行李和可以充当板凳的塑料桶兴冲冲地走向验票口，他们的心早已飞回四川广元老家。

    记者走访发现，由于工厂放假时间不明确，加之缺乏上网购票的技能和渠道，不少农民工仍然只能“站着回家”。

    不过，近年来中国高铁发展迅速，中国人的回家路越来越“短”。已经在北京工作三年的石晨露告诉中新社记者，她在网上很轻松便买到了回广西柳州的高铁票，过去需要28小时的漫长回家路，现在缩短到了12个小时。

    事实上，相比于铁路，公路才是春运的绝对主力。今年春节高速路继续对小客车实行免费通行政策，而“拼车回家”、“跨城顺风车”等方式也加入今年春运。据预测，今年春运期间，道路旅客发送量将达24.8亿人次。

    近年来，春节选择坐飞机返乡的民众也在不断增加。首都机场预计，整个春运期间，进出港旅客量将达到1033万人次，较去年同期增长3.91%。

    除了乘火车、飞机和开车这些常规“技艺”，每年的春运还会涌现出不少新的“返乡英雄”。

    23日，中国南方如期迎来“摩托车返乡大军”，不少农民工不顾寒潮冻雨天气，做好防寒措施全副武装骑摩托车上路。作为广东务工人员返乡的重要通道，梧州市交警部门预计，2016年春运期间，预计过境梧州市的摩托车驾驶人超过20万辆次。

    今年，“脚尖上的春运”也有了现实版本。据中央人民广播电台24日报道，33岁的黄常勇从深圳出发，预备花9天时间跑600多公里回郴州老家。此刻，他仍然奔跑在回家的路上。黄常勇表示，体力没问题，因为离家越来越近，动力也更足了。

    谈到每年的春运，中国人民大学社会学教授周孝正表示，中国人的乡土情结是春运客流集中爆发的原因之一。

    中国社会科学院教授王春光认为，春运难题，需要依靠就地推进城镇化。如果能推进产业转移、加大公共投资、创造就业机会，更多人就可以在本地就业，春节回家也就不再是难题了。

    面对“当今世界也是人类历史上规模最大的周期性人口迁徙”，中国官方每年都会对春运作出保障部署。

    中新社记者观察到，为了维护春运秩序，北京西站在候车厅外设置了临时候车点，此外，为春运返乡服务的武警和志愿者也各在其位、各司其职。在广东、广西等地，志愿者们在摩托车休息驿站为风尘仆仆的农民工提供维修、添水、加油等服务。

    “我们学校一共来了60名志愿者，在室外站岗的每小时换一次岗。”接受采访时，北京市信息管理学校在校学生靳小萱正在北京西站为过往旅客提供引导服务，寒风中她的脸有点红。