揭秘地铁新线试运行 司机暴走20公里踏勘

新线试运行如何调度？

一条线路的正常运营离不开调度控制大厅（OCC）的掌控与调度，所以OCC也被称为“地铁的大脑”，而“大脑”的“稳定发挥”，靠得正是驻守在大厅内的调度员们。

孟庆林，青岛地铁调度部员工，2015年初便入职的他经历了全部三次新线开荒，3号线北段开通时，孟庆林正好轮到第一班岗，入驻河西控制中心进行倒班运作。作为一名“老员工”，孟庆林最早一批来到了2号线。三伏天的崂山区闷热异常，不一会就浑身是汗，“我们六月就过来了，搬了三次家，现在终于入驻到了控制中心，之前的两个驻点走过来都得二三十分钟，而且是板房，太阳一晒里面根本待不住人，这边虽然还没有空调，但打开窗户还是有些风的”，孟庆林说。

控制中心要发挥大脑的功能，就要确定中心发出的每一个指令都能正确的执行，调度系统指挥整个地铁系统的运行，涉及多个专业，这就要求调度部的成员全面参与其他专业的调试。孟庆林说，“基本上所有的调试都在23点到第二天4、5点间，我们电力调度专业，5月中旬到6月初就参加了28次调试，光这些接口按键估计按了得几十万次了。”

调度部分为值班主任、行车调度、电力调度、信息调度、环控调度五个专业调度，他们自5月份开始，白天跟进设备安装，夜间配合各项调试，空隙时间整理台账及培训学习的“全天候”作息，已经入驻辽阳东路控制中心的他们将继续加班加点，利用综合联调熟悉设备，巩固知识，迎接他们的“大头”——试运行。

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