[春运人物]每天起蹲1200次检查4000个行包 差错率不到千分之一

胡誉翔对旅客进行二次安检

胡誉翔为班组成员讲解各种违禁物品如何辨认

春运，成千上万的旅客踏上了返乡的路，安全到家是所有人的期盼。2019年春运，交运集团各汽车站预计发送旅客110万人次，其中所属的青岛长途汽车站日均发送在8000至1万人，超过2万个行包的检查便落在了安检人员的身上。胡誉翔，青岛长途汽车站安检班班长，春运期间不仅要做好安检员的本职工作，还要提升整个班组查验违禁物品的效率和准确度，甚至有时还要做好“背锅”的准备，成为部分不理解安检严格程度旅客的出气筒

二次安检每天弯腰下蹲1200次

清晨5点半到岗、换上工装、检查安检设备和手持安检仪……虽然已经成为班长，但是自从春运开始，胡誉翔像班组其他成员一样每天凌晨到夜晚连轴转。作为车站的第一道安全关口，安检通道是将安全隐患降到最低的地方，责任也最重。春运除了基础的行包检查，还要做好人工二次检查，安检员要使用手持安检仪对每名进站旅客从头到脚检查一遍，防止帽子、外套、裤子中夹带危险品。胡誉翔带领组员分成男女两个组，对所有进站乘车的旅客进行检查。由于腿部以及脚踝部位都在检查范围内，胡誉翔每次都要弯腰蹲下用手持安检仪仔细扫描一遍。一个两个感觉不出来，可是进入春运最高峰车站每天平均发送人数都在8000至10000人，按照旅客男女性别1：1再分配到安检班4名男性身上，每个人都要检查超过1200人，也就意味着弯腰蹲下1200次，用胡誉翔自己的话说“有时候蹲下都起不来”。家里人也劝他不用那么认真，少检查一个两个也出不了事自己还遭罪，可是胡誉翔拒绝了家人的“好意”，戴上护膝继续坚持。

600种违禁品练成火眼金睛

胡誉翔的工作不仅是对旅客的二次安检，还要顶替其他同事负责安检仪的行包安检。每天每名安检员大约要通过安检仪查看4000件行李，长时间紧盯着显示屏会造成眼睛疲劳，因此每监控半个小时行包的情况就要与负责旅客安检的互换一下。包内是否存在违禁品，主要靠监视器上所显示出的物品颜色与形状来区分，塑料皮革呈现绿色，金属等无机物呈现蓝色，而一些有机物如炸药、毒品等呈现橙黄色。每件行包经过传送带的时间最多两秒，记者盯着屏幕看了几分钟便眼睛酸胀流眼泪，可是胡誉翔连行李箱角落里有一把水果刀都能分辨的出来。“其实一开始也看不准，闹了好多笑话。”胡誉翔告诉记者，如果误判，一方面会让违禁品蒙混过关，另一方面也会让旅客心里不自在，开包检查所浪费的时间更可能让后面等候进站的旅客乱了秩序。为了让自己练成火眼金睛，胡誉翔便会将装着各种违禁品的背包扔进安检仪，然后自己再迅速跑到监视器前观察画面，然后再换一种物品放进包中继续看。如今胡誉翔记住了600余种违禁物品的画面显示，误判率从原先的百分之五剧降至千分之一。

查严格保春运盼旅客多理解

安检严格是为了保证不让易燃易爆危险品被带上客车，但是仍旧有小部分旅客认为安检员针对自己，甚至出现推搡、辱骂。还有的旅客对于需要触碰身体的二次安检很排斥，导致安检无法完成耽误后面的旅客进站。胡誉翔对此也很无奈，表示很多旅客都无法理解安检，认为一些物品是车站故意扣留下然后分给员工了，还有的则认为小题大做，他只好一次又一次地不断解释这些物品为何被列入违禁品，一些旅客在听完解释后会主动交给车站保管或查扣，但有的旅客甚至会气急败坏地当着安检员的面将东西摔坏还喊着说“扔了也不给你们！”胡誉翔自己多次被旅客扔掉的违禁品击中，甚至有的男性旅客骂他“变态”不准安检时触碰自己。对于胡誉翔来说，春运里旅客的安全最重要，自己的委屈根本算不上什么，只希望旅客能够多理解安检员的工作，毕竟一切出发点都是为了大家平安到家。（通讯员 李男 刘超）