高清：青岛地铁2号线全线轨通 实拍焊轨全过程

青岛新闻网4月29日讯（记者 孙志文）今天上午，青岛地铁2号线利津路站最后一节钢轨焊接完成，标志着2号线轨道工程全线贯通。至此，青岛地铁2号线距离全线开通又近了一步。

当天，青岛新闻网记者来到利津路站施工现场，见证了2号线最后一节钢轨的焊接。上午10时许，在利津路站站台施工现场，十几名工人正在站台下方忙碌，他们有的在对焊轨机进行最后的调试，有的手拿特制的撬棍准备将最后一节钢轨安装到位。只听一声令下，伴随着焊轨机的焊花闪动，2号线轨道工程正式实现全线贯通。

在采访中青岛新闻网记者了解到，地铁2号线西段轨道工程铺轨里程8．224公里，其中钢弹簧浮置板整体道床3．803公里，减振垫浮置板整体道床0．422公里。2号线西段轨道工程钢弹簧浮置板整体道床多、技术标准高、施工难度大、涉足专业多、工序转换频繁。

为减少地铁运营期间对沿线建筑、周边居民的振动影响，2号线在建设过程中引进了多项减振降噪措施，轨道系统在一些特殊地段采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振技术，属于最高等级减振措施。此种轨道道床施工工艺复杂，整体施工工效较低，“钢筋笼”加工场地、存放场地需求大，为此青岛地铁组织各参建单位集思广益，多次现场勘查，将泰山路站折返线作为临时钢筋笼存放基地，极大提高了施工工效，保证了2号线轨通节点顺利完成。

西段轨道工程自2018年1月11日进场施工，面对2号线西段工程现场环境复杂、施工任务重、铺轨基地狭小的特点，青岛地铁合理安排工期计划，加强资源保障，科学安排施工，克服了作业面不足、轨道种类多、轨行区管理难度大等困难，充分利用有效时间提高作业效率，同时组织轨道、道岔、隔离式减振垫浮置板铺设及钢弹簧浮置板道床顶升等多个作业面施工，按期完成了铺轨施工任务。

据了解，2号线东段（李村公园站—芝泉路站）已于2017年底通车，西段（芝泉路站—泰山路站）线路总长4．2公里，计划于2019年底全线贯通，届时将为周边市民出行提供极大的便利。截止目前，2号线西段土建工程完成95％，机电、装修、弱电、供电工程正有序推进。

至此，青岛地铁2号线距离全线开通又近了一步。

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