ETC出口不显示全程费用？交通部最新答疑来了！这件事也需多注意！

今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用新的不停车快捷收费系统，即ETC。不过，在ETC收费快速推广的同时，全国各地出现了不少问题。交通运输部1月17日举行新闻发布会，交通运输部公路局局长吴德金对近期ETC相关热点问题进行了回应。

图源：交通运输部官网

大家关心的收费、扣费等问题均有答疑！快看↓↓↓为何部分用户反映收费变高？

▌问：有网友反映撤站后通行费变高了，是收费方式变化了吗？

▌吴德金：关于客车收费。在这次撤站过程中，各地客车的通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。

关于货车收费。由计重收费改为按车型收费，各个省份要重新核定货车收费标准。确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10％。各地按照这个要求，通过法定定价的程序，制定了相关收费标准。

此外，我们还要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核，重点核定客车和货车收费标准是否达到了要求。对不符合要求的，要通过降低收费标准或者通过差异化的方式落实下去，绝不允许借机违规涨价，增加企业负担。

为何切换ETC后，收费站反而有点堵？

▌问：撤站并网运行后，有部分地区出现了高速入口拥堵和收费畸高的情况，交通运输部曾回应主要原因是系统刚刚切换存在不稳定的情况。目前问题是否已经解决？系统何时能够稳定？

▌吴德金：

新系统开通的初期，特别是1号、2号存在着少数省份或者部分收费站系统运行不稳定的情况，也出现了进出口车道收费的速度慢，CPC卡识别慢、CPC卡不识别，费用计算异常等情况。

经过各方面的共同努力，目前，新收费系统运行基本稳定，公众出行体验不断提升。近期，我们已经部署各地开展清零行动，对系统运行进行再排查梳理，争取在春节前全面完成所有问题的整改，推动系统运行逐步全面向好，切实服务公众出行。

为何部分ETC车主多次受到扣费短信？

▌问：有车主反映目前使用ETC走高速时多次、频繁收到扣费短信，为何不能一次性在出口结算并显示总费用？

▌吴德金：

取消高速公路省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费，即分段收费，但我们要求沿线不能发出“嘀”声。对于广大驾驶员来讲，应形成一个全程的完整扣费账单后，再通过短信或APP推送给车主。

目前出现的问题，主要是因为系统切换前期不稳定，有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。

对于出口费用显示的问题。目前，人工收费车道的出口是显示全程费用的。新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用，需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此，按照“通行优先”的原则，新的联网收费系统通过短信和App查询进行告知。但切换的初期，两种方式落实的都不太好。

对此，我部已经印发通知，部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送账单和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额。同时，我们也根据广大车主对出口显示费用的要求，组织力量，研究制定了费用显示的技术方案。下一步，加快推动相关工作，争取尽快实施。

高速公路收费标准是什么？

▌问：使用ETC既然是在一条高速公路上分段结算费用，那么各条高速公路的每个计费段收费明细是否能够公开？

▌吴德金：

我国的高速公路是以省为单位分段建设的，各地的高速公路收费标准也是由本省根据实际的建设成本测算提出，经过听证、公示等规范的定价环节制定的。取消高速公路省界收费站后，实施了并网运行，但车辆无论行驶到哪个省的哪条路，收费的标准，仍然以车辆通行所在地制定的标准执行，没有发生变化。各省在原有公示渠道的基础上，进一步加大信息公开力度，推动实现部、省、站三级公开。  为了进一步提高收费的透明度，我部正在组织相关单位开发APP或小程序，投入使用后公众就可以直接输入起止点，确定路线，自己计算出相应的路费，方便广大驾驶员随时随地自行查询。

此外，日前，山东省交通运输厅官网公布山东高速公路按车型收取车辆通行费标准

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图源：山东省交通运输厅

青岛部分收费站的收费标准↓↓↓

此外，随着ETC的普及，广大车主一定提防ETC诈骗短信

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警惕！一些办了ETC的车主接收到了号称高速ETC的短信，短信上称ETC审核流程未完成，如需完成需点击相关网页链接。

图源：工信微报

提醒大家，陌生短信发来的链接千万不要点击！可能有木马！遇到这种情况，一定要第一时间向银行官方客服求证真伪。

附上各大银行的客服电话，请大家收藏记好↓↓↓

图源：工信微报

本文来源青岛日报、交通运输部官网、山东省交通运输厅、工信微报