氢燃料电池、自主运行系统…青岛地铁"黑科技"亮相城博会

青岛新闻网4月27日讯（记者 孙志文）想亲眼见证氢能源发电的环保吗？想了解青岛地铁国际领先的TACS技术吗？想直观了解地铁如何为城市更新赋能吗？想通过VR技术虚拟漫游地铁站“隐秘的角落”吗？想一眼“看穿”地铁车站的结构形式和设计特点吗？4月27日—29日的第三届山东省城市建设博览会，青岛地铁等你来“探秘”！

2015年12月，青岛地铁3号线北段开通试运营，青岛迈入地铁时代。截至2020年底，青岛地铁运营线路达到6条、246公里，运营总里程跻身全国前十名，地铁与市民出行、城市发展的关系越来越密切。4月27日，由山东省住房和城乡建设厅、青岛市人民政府主办的第三届山东省城市建设博览会在青岛国际会展中心拉开帷幕。青岛地铁通过灯箱、展板、宣传片、实物展示、3D打印模型、VR技术等手段，为市民全方位呈现青岛地铁的线网规划、先进技术、建设成果、开发模式、服务品牌等。

“左手控制向前走，前面就是环控机房了。右手按一下，把这个大罐子‘拿过来’看一看……”在青岛地铁展台中央，虚拟车站吸引了大批市民关注体验。基于BIM、结合VR技术，青岛地铁把1号线瑞金路站“搬”到了展会现场。环控机房、车控室、消防水泵房、冷水机房、供电设备室等等，一个个与乘客出行密切相关但却不为人了解的“隐秘的角落”被逐一展开，呈现在大家眼前。

不同于VR虚拟车站的体验感，甲醇型燃料电池则是以实物形式进行最直观的展示。“没有噪音，没有污染，但是它现在确实在工作中。”站在一人高的电池旁，工作人员向观展市民介绍起来。“氢能源是洁净能源，但是氢气不稳定，我们使用的是甲醇水，通过甲醇重组器将甲醇水气化成氢，氢气即产即用，解决了氢储存和运输的安全问题。”青岛阳光氢能联席董事长黄心懋向记者介绍。眼下，地铁站内应急用电和地铁上盖应急储能电站普遍使用蓄电池，与之相伴的是回收和再利用等环保问题。甲醇型燃料电池用甲醇水发电，排出来的是水，真正实现“零排放”，未来也将应用在青岛地铁新线路和上盖物业。

本届城博会的主题为“城市更新，让人民更美好”，主要内容包括住房城乡建设成就展、书画摄影展、新技术产品展览和学术交流活动。据悉，青岛地铁展位位于2号馆城市基础设施技术与产品展A11展位，展位面积108平方米。展会上，青岛地铁还将通过现场讲解、有奖问答等方式与观众展开现场互动，进一步增进大家对青岛地铁的了解。

【亮点一】列车自主运行系统（TACS,Train Autonomous Cicurmambulation System)

青岛地铁TACS系统是以列车为核心，基于车—车通信和资源管理的理念，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。TACS在国内首次实现车辆和信号的深度融合，显著提高城市轨道交通列控系统的智能化水平。

【亮点二】氢能源燃料电池现场展示

1.地铁站内应急用电单元

随着蓄电池产业由新能源产业变为夕阳产业，蓄电池的能源效率优势逐步降低，与之相伴的回收和再利用等问题，逐步掣肘其产业发展。氢能源燃料电池解决方案及其产品，已从蓄电池的竞争产品角度，逐步转变为大势所趋的唯一且绝佳替代方案。在此绿色大潮奔涌到来之际，青岛地铁与阳光氢能合作，协同发展氢能源燃料电池，不仅是趋势所在，更是为环保事业做出的巨大贡献。

2.地铁上盖应急储能电站单元

多组应急用电单元串并联形成应急储能电站，既能供应通信信号设备、售检票设备和照明设备的运行，也可满足地铁上盖即以地铁为核心的上部空间配套设施，如周边商业、办公、住宅等的应急和常用电需求。

3.地铁多站联动调峰微电网

多组应急储能电站组合成联动微电网，电网将电能转换成与市政电网同频、同相、同幅的交流电后并入市政电网，由市政电网供给负载使用。

【亮点三】TOD为城市更新赋能 

TOD（Transit Oriented Development）是指以公共交通为导向的综合开发模式，倡导以轨道交通站点为核心进行片区一体化开发，通过高效、合理统筹生态、生活、生产空间和多样化场景营造，打造集商业、商务、居住、生态、公服等多样化功能于一体的城市片区中心，实现生产生活生态的高度和谐统一。

自20世纪80年代TOD这一概念诞生以来，一直被城市规划、建设与治理领域关注并不断实践。进入21世纪，随着城市化进程的不断加快，TOD在国内外不少城市得到了最佳实践。TOD综合开发通过以轨道交通站点为中心的复合化功能布局和集约化开发，构建便捷通达的交通枢纽系统与高品质的公共空间体系。TOD综合开发坚持城市综合运营的理念，通过整体策划规划、统筹连片实施，对站点核心区进行高密度集约开发，有效避免了过去城市发展因强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题。

TOD综合开发依托轨道交通站点的庞大人流聚集效应，围绕站点进行复合化功能布局、立体化商业开发、高品质空间打造与精细化业态植入，提升城市生活品质和消费能级。同时，围绕轨道交通站点形成“公共交通+慢行交通”高效融合衔接的绿色交通系统，助力城市早日实现“碳达峰、碳中和”。

轨道交通建设前期投资巨大，通过TOD综合开发及相关配套政策，可以将传统的“政府划拨+企业贷款”与社会融资的多元化投资渠道有机结合获取建设资金，并依靠物业开发与持续经营获得资金回报，为轨道交通持续建设提供坚实的资金保障。