成长在超级工程的技术先锋

青岛新闻网6月25日讯（记者 任俊峰 通讯员 于振东 栾兆鹏）“只有闭眼睡着不思考的那一秒，今天才算下班了，还好一切的努力都值得。”朴实的话语背后饱含了项目技术团队的汗水与坚守。

尚乾坤是驻青央企中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部总工，也是项目技术团队的带头人。“工作作风扎实、技术一流”，是同事们对他一致的评价。从港珠澳到大连湾，从一名普通的技术员到项目技术负责人，这个年轻人在超级工程的建设历程中，一路踏浪前行，初心隽永。

大连湾海底隧道是我国北方首条大型跨海沉管隧道，北方寒冷冬季施工困难，加上施工水域狭小、地质水文条件复杂等问题，给项目部带来了不小的困难。面对严苛的建设条件和多样性的技术方案，让刚刚成为项目总工的尚乾坤深感责任重大。“这是小尚第一次挑大梁，但他扎实的功底和身上那股不服输的劲儿从来没让人失望过。”项目经理王殿文给予了肯定。

大连湾海底海底隧道的地质条件复杂，整平施工如果采用原来港珠澳的插桩整平工艺，边坡存在失稳风险。面对“烧脑”的难题，一航局、公司的技术团队历经两年的论证和研究，最终决定采用全漂浮式整平工艺。尚乾坤没想到刚来大连湾就遇到了“硬骨头”，全漂浮碎石基床整平施工技术在国内还是首次提出，没有任何相关资料可以参考，怎么干？

当时项目部正处于前期筹备阶段，技术人员配备不足，大半的技术方案需要尚乾坤操刀编写。“幸亏还有老战友——‘整平专家’宋江伟，一起埋头奋战。”2020年4月，项目历时一个月，顺利完成全漂浮整平试验，经过验证，能够满足±4厘米精度要求，避免了插桩作业带来的风险。

除了全漂浮整平，最终接头也是国内首创。白天埋头研究施工工艺和方案，遇到难题了，召集大伙一起开会讨论，晚上再继续完善方案。功夫不负有心人，尚乾坤带领大家先后完成了最终接头试验和全漂浮整平试验，验证了工艺方案的可行性，填补了国内技术空白。

2020年初，受疫情影响，国外进口的水下电缆插座迟迟无法到位，让项目部的工作一度陷入停滞。水下插座作为船管连接时管节内外能量输送的载体，是沉管内部压载水系统与安装船电力传输、光纤通讯连接的桥梁，是实现沉管水下毫米级安装的关键设备。

“既然国外设备进不来，我们就自己研究！”一筹莫展之际，王殿文的一句话让尚乾坤如梦初醒。于是，他迅速集结技术骨干，利用BIM建模优化安装工艺，结合干坞法沉管预制的实际，对港珠澳备用水下插座进行了升级改造，并联合大连当地厂家，设计制造了新的水下插座和专用配套法兰。经过试验，自主改造的水下插座能够满足使用要求，水下插座也从此实现国产化，打破了国外对水下插座技术的垄断。“不仅解决了技术问题，还给项目部节省了一笔可观的成本。”谈起这次技术升级，尚乾坤的兴奋之情溢于言表。

当提到沉管安装时，尚乾坤一下子又严肃起来：“每一次都是第一次，每一次安装都是一场艰巨而复杂的苦战，管节安装前期准备时的每一根缆绳，甚至每一颗螺栓有可能出现的问题我们都仔细考虑过。”为确保沉管的顺利对接，尚乾坤带领项目技术团队历时三年，先后完成施工技术方案50余项，明确科研立项10余项，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题。不仅如此，针对沉管安装施工，尚乾坤还牵头成立技术攻坚小组，自主研发了安装船四角吃水集成可视化专用监视软件、沉管水箱液位传感器冗余双架构双回路可视化技术等。 

如今，大连湾海底隧道已经完成了5节沉管的安装工作，尚乾坤和他带领的技术团队也将向今年安装完成10个管节的目标发起冲刺。