中国产小龙虾出征世界杯 球迷：替国足“出线”了

“吃小龙虾，喝啤酒，看足球赛”，这种神级搭配是多少中国人的夏日最爱，而今年夏天，外国小伙伴也能像这样过把瘾了。

2018年俄罗斯世界杯下周开踢，而球场将会被一股来自东方的“神秘力量”占领，那就是中国小龙虾！

搭载10万只湖北产小龙虾的中欧班列，近日从武汉启程，预计将于6月中旬抵达莫斯科。

而这批赶在世界杯期间为各国球迷献上的助兴美食“吮指”小龙虾，包括麻辣、蒜香、十三香等多种口味。

据媒体6月5日报道，虽然足球队无缘本届世界杯，但中国却以另类方式参与此次体育赛事。中国派出了10万只“世界杯版”小龙虾“出征”俄罗斯。有网友调侃：“国足还没出线，小龙虾先出线了。”

这批来自湖北荆州的小龙虾，离水后第一时间即进行严格的人工分拣、超音波清洗、液氮冷冻、封装等全套标准化加工流程，然后从武汉搭上中欧班列。

相关负责人表示，这批“世界杯版”小龙虾已经加工成熟制品，只要加热5分钟就可以端上餐桌。而与中国人偏爱麻辣口味不同，欧美朋友更喜爱用奶油、芝士烹饪的小龙虾，因此这批出口俄罗斯的小龙虾，除了麻辣口味，还有蒜香、十三香等口味。

有外国网友大呼：“看球赛还能吃中国小龙虾超赞，简直是吃货的福音！”

值得一提的是，俄罗斯并非中国小龙虾的主要出口国，而此次世界杯成了中国商家“试水温”的机会。为了保证抵达当地后的质量，这批出口的10万只小龙虾采取全程冷链运输，抵达莫斯科后进口商再通过物流，运送到当地的餐馆和酒吧，成为各国球迷狂欢时的美食。

▲游客在莫斯科手捧饮料和小龙虾。（台湾中时电子报）

除小龙虾自武汉搭上中欧班列，远征俄罗斯为国争“鲜”外，中欧班列（厦门－莫斯科）也逐渐攀上货运高峰。5月23日中午，班列集货中心涌现百余个货柜，创下中欧班列开通以来集中进场的最高数量。

一直以来，厦门及周边地区生产的服装、鞋帽、小家电等产品在俄罗斯市场很受欢迎，它们也是中欧班列运往俄罗斯的主流产品。在“厦门－莫斯科”班列开通之前，厦门及周边地区货物前往俄罗斯多通过海陆联运，全程25天左右，而直达班列能使运输时间缩短一半（13天），承载量更大、且运输成本更低。

随着世界杯的到来，周边衍生商品的需求猛增，近日来运往莫斯科的货柜里就有大量世界杯服装、鞋帽等相关产品。一位物流公司负责人表示，“最近询问班列开通时间的电话接个不停，货运量也较平时增加了2倍到3倍”，公司甚至计划另增一趟临时班列。

自2011年中欧班列开始运营以来，从中国各个城市源源不断向欧洲输送的货品不仅仅有服饰、小商品、食品，也有汽车配件、电子机械设备、高科技IT产品等。

在美国《福布斯》杂志看来，中欧班列已成为中国软实力的象征。

中欧班列早已成为联结欧亚大陆的重要渠道，而它促进贸易的重要性在中国“一带一路”倡议的背景下更加凸显出来。官方数据显示，2017年中欧班列在欧亚大陆的城市之间“跑了”3200多趟，而这一数字在2018年可能达到4000趟。

文章称，在中欧班列运行来往最频繁的地区可以看到很多高新技术产业聚集的城市，比如重庆、成都、郑州等中国制造业重城和杜伊斯堡、汉堡、华沙等欧洲“工业巨头”，而在这些城市往返的列车上通常满载着高价值的大型电子产品和机器。

▲德国汉堡港，塔吊正在卸载中欧班列上的集装箱。

参考消息记者曾见证中欧班列开通后德国杜伊斯堡DIT货运场站的繁忙景象，如山的集装箱绵延起伏望不到尽头，标有“中欧班列”、“YUXINOU”（渝新欧）等字样的集装箱随处可见。DIT的工作人员表示，自从2011年“渝新欧”班列通车以来，这里的货运业务迅速增长，三分之一都跟中国有关。

一家物流公司的老板说：“我们公司去年通过铁路方式从欧洲运往中国货物的总重量约为16万吨，几乎等同于一个科隆大教堂，中欧班列功不可没。”

他强调，事实胜于雄辩，5年后，“一带一路”倡议下的中欧班列已经成为除空运和海运以外欧亚大陆的“第三支柱”运输方式。

▲杜伊斯堡DIT货运场站

不仅如此，杜伊斯堡铁路部门的负责人表示，中欧班列为中国和欧洲国家之间创造了无限的合作机会。事实上已经有100多家中国公司已经入驻杜伊斯堡，为当地经济增长贡献力量，因此杜伊斯堡也被称为“中国城”。