武汉机场装卸员日运物资上万件 每人弯腰上千次

自离汉通道关闭以来，武汉天河机场作为空中援助物资进汉的主战场，发挥着重要作用。截至2月21日，湖北机场集团航空物流有限公司累计保障进港医疗物资近4645．3吨，约50．9万件，看到这组数据的同时，我们不能忘记了机场装卸员这个群体，因为，这些物资都是他们用双手一件一件搬出来的。

1月24日至2月21日，他们已保障航班801架次，每天搬运物资1．7万余件。从清晨6点开始一直要忙碌到第二天凌晨一两点。逢到高峰时段，两个航班间隔不到10分钟，连回休息室喝口热水的时间都没有，马上又要投入下一个航班的保障。战疫期间，他们风雪无阻，由于人员紧张，除了腹舱航班物资卸机、搬运作业外，物资、行李的交付装车及全货机物资的一系列作业也是由他们完成，每人每天得弯腰上千次，一天下来腰疼得不行。除了身体上的辛苦之外，他们战疫情、迎风雪、保运输的故事也深深地打动着我们。

为了更好的完成防疫物资运输保障任务，作为机坪装卸分队队长的林波，从封城的那天，就从家里卷了个包裹，住进机场。

大家都说：“57岁的老林头，这是要以场为家。”1月23号前才做完肾结石手术，本该休息的他，连续二十多天，每天早上6点开始工作，直第二天凌晨还在机坪指挥物资装卸作业，一天能打盹的时间最多只有5小时。

为了更好照顾装卸员们的生活，他带领两个组长孙英杰、周林成立后勤保障组，承担起日常的打饭、送餐、检查设备、测量体温、发放口罩、检查防护措施等工作，事无巨细。同事们劝他说：“年纪大了，又刚做完手术，回家好好休息”，他说：“这个时候，我就要和大家战斗在一起，不用担心我，我能行。”

曹斌是一位50多岁的老民航人，大家都称他为“曹师傅”，只要工作群里说人手不够，他就会第一时间回复“我马上到”。

1月24日以来，作为国际货站装卸分队长的他，经常干到深夜三四点。29日凌晨1点50分，NH1951航班装载的9余吨应急医疗物资拖运至国际货站，由于品类众多，曹斌带领着汤义、王琦等装卸员一件件地清点物资，在完成物资通关查验等流程后，他们用叉车、人工接力等方式，将一件件、一箱箱医疗物资搬运到卡车上，为了与时间赛跑，绿豆般大小的汗珠顺着额头往下流，他们也顾不上了。看着驶向疫情一线的卡车，曹斌他们终于可以休息一会了，此时已是凌晨3点。

2月20日凌晨2点，OZ9491航班的装载着70吨医疗物资拖运至国际货站，他们需要在最短时间内对39板70余吨的医疗物资进行拆板、理货、分拣及装车作业，这一次曹师傅带领着叶炼、叶建新等人干到了凌晨4点多。

1月24日至2月21日，武汉机场累计保障国内防控物资4311．7吨。

在此期间，国内货站装卸分队长范继华一直坚守岗位，除夕夜也没有和家人在一起吃饭，独自一人在岗位上吃了碗泡面。

面对着平均每天不少于7架次的进港全货机，为了保障提货人能及时提取物资，他常常坚守到深夜。有时候，货主打电话说：“我们离机场比较远，估计要到凌晨三点多才能赶到机场，”他说：“没关系，我们等着你们过来。”

28天来，不少接货的师傅都认识了他，有时候接车的师傅很受感动，叮嘱他：“你们真的辛苦了，夜深了，衣服湿透了，赶紧去换一下，小心着凉。”领导让他回家休息，怕他身体吃不消，不善言辞的他总是摇头说：“没事，我家离机场近，非常时期，责任重大。”女儿打电话问：“爸爸什么时候能回家，”他说：“全国的救援物资陆续飞抵武汉，我们要守护好‘生命通道’，照顾好自己，爸爸就没有后顾之忧。”同事们说：“十四年来，他永远是这样，勤勤恳恳，他的老黄牛精神，值得我们学习。”

徐晓东作为一名“96后”，在1月22日便坐上了回四川老家过年的火车，按照行程来算，1月23日晚上便可到家。

但23日在得知封城的消息后，他第一时间与单位联系，半路下车，购买返程票，直接返回武汉，坚守岗位。

2月16日保障完最后的NH1951航班，已是第二天凌晨00时30分，此时他已经累得走路都费劲，在得知2月17日有重大专机保障任务，人手紧张，他主动要求加班，他说：“我留下了，给大家帮忙，多一个人手，多一份力量。”

受冷空气南下的影响，2月15日武汉下起了雪雹，机坪上刮起了大风，温度才0℃，每次腹舱航班降落后滑入机位前，赵健、周林、王前佳、汪春华等人都需要提前到指定机位列队等候，任凭雪雹砸在他们脸上。

货舱门开启后，传送带车对接，他们分成两组，一组装卸员进入高度只有1．3米的狭窄货舱内，半蹲着将货物及行李一件件送上传送带，另一组装卸员在传送带下接应，把货物行李整齐地码上平板车，他们默契配合，一个递、一个接，无缝衔接。为了确保货物及行李快速装车且不被打湿，他们边将货物及行李装车，边盖雨布，操作完这一切，他们衣服早就湿透了。

大风夹杂着雨雪打在他们身上，冻红了他们的手，也全然顾不上，当天他们共完成241．5吨的全货机物资保障任务。