桥隧收费方案敲定 物价局回应市民疑问(组图)

    桥隧短期内无法实现免费通行

    五、记者：青岛胶州湾隧道能否实行免费通行，或者进行财政补贴，以大幅度降低车辆通行费标准？

    答：我们注意到，在《定价初步方案》征求意见期间，这是部分市民反映比较集中的意见之一。

    我们认为，市民要求青岛胶州湾隧道实行免费通行，或者要求进行财政补贴，以大幅度降低车辆通行费标准，有其一定的合理性，但这主要取决于地方政府的

    实际建设中，青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道经营者总投资分别约为100.13亿元、36.59亿元。除此之外，对青岛和黄岛两侧的青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道接线工程所需的投入均为政府投资。其中，青岛胶州湾大桥青岛端接线工程政府投入52.52亿元，青岛胶州湾隧道青岛端、黄岛端接线工程政府投入分别为37.64亿元、2.39亿元，合计92.55亿元，但这部分投资并未计入车辆通行费定价成本。

    应当说，政府已经在大桥、隧道建设方面做了大量的投入，而且由于地方财力不足，这部分投入是由政府融资取得，实际上加重了地方政府的债务负担，而这些都需要政府在今后年度逐步予以偿还。

    由于青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道投入资金大，建设周期长，如果单纯依靠政府现有的财力，现阶段无法建成青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道，“青黄不接”可能还将持续几年或更长时间，而如果大桥、隧道建设完全由企业投资，车辆通行成本则会大幅增加。

    因此，根据市政府决策，青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道采取企业和政府共同投资建设的方式，加快了城市发展进程。

    从城市发展来看，政府所要承担的社会事业投入是多方面的，需要统筹兼顾、合理安排，大桥、隧道只是社会事业建设的一部分。