高清:揭秘胶州湾隧道配套系统 壮观如科幻大片

    青岛新闻网7月2日讯 作为已通车3年的青岛胶州湾隧道，不光带动了西海岸的发展，更是串联起大青岛的交通路网。那么，这样一个让人为之惊叹的巨大工程，其内部构造系统究竟包括哪些方面呢？记者为您揭开其构造复杂的神秘面纱。

    监控诱导系统

    隧道监控系统由隧道主线内安装的固定摄像机，配合洞口及关键位置高清摄像机，车通及变电所和泵房内安装的遥控球型摄像机，形成了隧道主线监控无死角覆盖，关键位置重点监控。中央监控大厅内的DLP大屏幕投影显示，监控台多屏幕交通画面轮询显示，配合主隧道内智能交通事件检测报警系统，能够实现实现胶州湾隧道交通顺畅，全天候运行。

    控制系统

    现场安装的30套区域控制器，基于冗余环网的稳定网络结构，能够实现对隧道通风、照明、排水、交通指示，等所有设备的信号采集，远动控制，故障报警，并根据编制的各项预案实现区域联动，确保及时有效排除现场故障，保障隧道安全运营。

    消防系统

    隧道内消防系统，包括消火栓系统、水成膜泡沫灭火系统和灭火器布置。隧道主线安装两条并行交错光栅光纤实现实时温度检测，配合隧道内手动火灾报警按钮，消火栓按钮，以及变电所内的烟感及温感探头，能够实现对隧道内火灾险情及时监控报警，另外隧道内安装的火灾报警电话及有限广播，全线消防无线对讲系统，配合区域排风，卷帘门，逃生指示灯，能够实现发生险情时人员及时疏散，信息及时沟通。变电站内设有气体灭火系统，一旦变电站内有火灾发生，可自动灭火。

    收费系统

    收费站共设22条收费车道，为解决交通流的潮汐现象，其中16单向收费车道（含四个ETC），5双向收费车道。收费系统由设置在管理大楼的收费站计算机系统、收费车道设备、计算机网络系统、闭路电视监视系统、内部对讲、安全报警、IC卡读写设备、收费附属设施（传输介质、供电系统、防雷、配电箱、配电屏、机柜等）构成。

    隧道通风系统

    青岛胶州湾隧道工程通风系统包含正常运营情况下的通风系统和火灾工况下的防排烟系统，变电所通风降温系统，泵房通风换气系统，服务隧道正常工况通风换气及火灾工况加压送风系统以及紧急疏散口的加压送风系统。隧道通风系统为客车正常运营提供舒适的环境条件，火灾时能迅速排除烟气，保证乘客安全撤离。

    根据功能需求，在海域两岸各设置一座风井（送排风合用），在云南路洞口设置一座高排风井。隧道共设置轴流风机18台，射流风机100台（吊装78台，落地安装22台）。

    隧道给排水系统

    青岛胶州湾隧道给排水系统包含生产给水系统、排水系统（雨水及废水）。根据功能需求在隧道内部设置废水泵房三座（2、3号风井和海底最低处各一座），每座泵房设4台废水泵。在四川路、团岛二路、台西三路及服务隧道洞口各设置一座雨水泵房，每座泵房设3台雨水泵。隧道内每天的正常渗水量达到4000方。遇有暴雨天气，渗水量会大幅增加。

    隧隧道节能

    青岛市政府到黄岛区政府

    比较路线：1号线走胶州湾隧道27.2公里。2号线走胶州湾大桥62.1公里。3号线走青兰高速（环胶州湾）86公里。

    计算数据：平均油耗(7L/百公里)，约每天通行量3万辆，一升93号汽油为0.725千克，车辆排放物（167g/公里）

    计算结果：1号线比2号线每年节省燃油折合1.94万吨，排放物6.38万吨，1号线比3号线每年节省燃油折合3.27万吨，排放物10.75万吨。（记者 朱颖 张力伟）

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