十八年后青岛再拥汽车口岸 可进口整车

十八年后青岛再拥汽车口岸 可进口整车

    青岛汽车整车进口口岸于今年3月26日通过由青岛海关、山东出入境检验检疫局组成的联合验收小组预验收，近日将由海关总署、工信部、商务部、质检总局等几部委进行正式验收。昨日，记者在青岛保税港区采访，看到全区上下正紧锣密鼓地为几天后的正式验收做着各项准备工作。

    青岛需要汽车口岸

    虽然忙个不停，但每个人脸上都洋溢着掩不住的兴奋和喜悦。十八年了，汽车口岸马上就要回来了，怎么能不激动呢！

    记者插空和工作人员聊天，几位一直在保税区工作的老同志还清晰地记得上世纪九十年代初青岛汽车口岸的繁荣景象：“当时保税区内停满了各式各样的进口轿车，一眼望去，那个壮观！”“当时近的是省内各地市，远的是沿黄各省区，大量的公司企业和个人走马灯似地来保税区看车、买车、提车。”可惜的是，由于众所周知的原因，无辜的青岛受到波及，汽车口岸被关闭了。

    这一停就是十八年。

    这十八年，国内外汽车行业有了天翻地覆的变化：外国汽车频频换代，国内汽车异军突起，汽车需求急剧扩大，汽车贸易直线攀升，汽车物流势头滚滚，汽车市场独领风骚！从百姓视角来讲，十八年前谁敢奢望拥有自己的私家车，可现在呢，任何一个小区都是车满为患，上下班开车，出游开车，接送孩子开车，赶集卖菜开车，不知不觉之中，车渗透到我们生活的方方面面，角角落落，已经成为我们离不开的必需品。汽车，已经悄然改变了我们的生活方式。在这样的大背景下，青岛如果一直缺失汽车口岸，那将意味着什么？

    这十八年，青岛也发生了今非昔比的巨变。城市空间成倍扩张，经济实力翻番增长，产业集群迅速壮大，对外开放成绩卓著。一个全域统筹、城区环绕胶州湾的城市青岛矗立起来，一个产业门类齐全、特色产业突出的经济青岛成长起来，一个外向型发展基础坚实、势头强劲的开放青岛挺立起来。仅就青岛保税区来说，在全国十几个兄弟区域都争先恐后的竞赛中，也由当年排在尾部的小弟弟跃升为了名列前茅的佼佼者，并由保税区升级为保税港区，成为全国海关特殊监管区域的示范和标兵。应该说，我们已经有了很好的实力，可如果只看着兄弟保税港区的汽车口岸红红火火，我们情何以堪？

    特别是在山东建设半岛蓝色经济区，青岛建设西海岸经济新区和诸多国家政策富集叠加于青岛市的大背景下，我们如果缺失了汽车口岸，又将意味着什么？

    我们的开放步伐一直坚定地走着，可缺失汽车口岸的问题也一直在纠结着我们。

    保税港区破题口岸申办

    终于到了要下定决心解决这个问题的时候了。

    2011年9月，市主要领导在调度汽车口岸争取工作时，指示要在深入调研，充分沟通，做好规划的基础上，启动新一轮的申办工作，并确定改由保税港区管委具体承办。

    接到任务，青岛保税港区管委迅速拉起了申办队伍，就是这支队伍，2004年成功申请了全国第二个区港联动试点单位，建起了青岛保税物流园；在2008年成功申办保税港区，建起了我国第一个由“区、园、港”整合升级而成的保税港区，被业内人士称为“科学发展模式”。

    保税港区的申办队伍在此后的半年时间里，对汽车整车进口口岸的申报工作进行了全面详细的策划。

    首先进行了优劣势分析。青岛的优势是港口优势、地缘优势、山东产业优势、战略优势、物流成本优势、节能减排优势和腹地优势。劣势是：1.申办城市竞争激烈。宁波、北京、张家港、重庆、长沙等，共计十四个。2.前期申报文件被搁置，解决遗留问题困难很大。3.申报工作严重滞后，许多城市已完成部委间的磋商程序，我们有着两轮时间上的巨大差距。

    青岛保税港区的申办团队根据全国十几个城市申请汽车口岸的竞争形势，在优劣势论证的基础上，进行整体策划，确定工作目标，并提前做好规划设计、口岸建设等工作，为抢占运营先机打牢基础。

    2012年3月13日，青岛保税港区在作了充分准备的基础上正式启动申办方案。

    通过不懈努力，在两个月的时间里基本解决了认识上的问题。到5月底，在14个申办单位中，青岛保税港区综合排名第一。

    在2012年6月省党代会期间，市主要领导再次提出要求，争取同宁波、张家港北京一起拿到汽车口岸资格。而此时，这三个城市的申办工作已经接近终点。

    就申办的具体操作来说，当时有三个路径，申办团队经过深入分析评估，选择了一个难度最大，也最有希望的追赶宁波等地速度，以求同时获批的路径。

    十八年汽车口岸再回归

    接下来是一场速度的比拼。

    6月10日~13日，我市申报文件从市政府正式行文，经省政府上报国务院，并批转至海关总署牵头办理，文件在四级机关进行了完整运转，仅用了三天半时间，其中还包括一个星期天，被国办戏称“山东速度”。至此，青岛的申办工作赶上了一轮时间，但与其他申办城市相比还有一轮的差距。

    在部委会签阶段同样是分秒必争。在大量沟通协调的基础上，对四个部委齐头并进同时做工作。这个时候，前期无数次的奔波、汇报、陈述、说服的作用显现出来，会签文件一路绿灯，同样是三天半的时间，完成了四个部委的会签。至此，青岛又缩短了一轮时间差距，终于赶上来了，成功并入宁波等地的申办行列，于10月26日同步签报国务院。

    在申办过程中，省委、省政府，市委、市政府领导的高层推动起了关键性作用。市委、市政府高度重视汽车口岸申办工作，主要领导及分管领导多次听取情况汇报，调度部署具体工作。省、市领导亲自出面进行高层推动，为申办工作实现突破打开了局面。

    2012年11月6日，国务院正式批准青岛保税港区为汽车整车进口口岸。结束了青岛和山东长达十八年没有汽车口岸的历史。这一国家战略的政策突破，对于青岛、山东乃至沿黄九省区开发开放具有十分重要的推动作用。从1994年关闭青岛汽车进口口岸，到多年之后开始申报，过程反反复复，曲曲折折，这次获批对于青岛乃至山东对外开放具有里程碑式的意义。

    今年，3月26日，青岛整车进口口岸通过了预验收。按照计划，由海关总署牵头，工信部、商务部、质检总局等部委组成的国家联合验收组将于5月30日至31日对青岛保税港区汽车口岸正式验收。如果顺利，青岛保税港区汽车整车进口口岸将正式运营，青岛盼望着这一刻的到来。