香港路大调流为地铁2号线让道

    地铁指挥部昨发布五大明挖车站调流方案 江西路部分路段改双向通车实行微循环

    青岛地铁2号线一期工程作为连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，目前开工率已超七成多，而位于香港路上的五大明挖车站将陆续开工，因其施工占用道路面积过大，将对交通产生重大影响。昨日，市地铁工程建设指挥部联合市城乡建设委、市交警部门发布了香港路沿线的南京路站、燕儿岛路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站等5处地铁站点施工交通调流方案。据悉，燕儿岛路站将于本月26日实施调流，周边道路江西路部分路段改为双向通行，周边调流形成区域微循环，尽最大可能保证交通顺畅。

     现状>>>

    交通要道调流压力大

    记者昨日采访了解到，地铁3号线已经有汇泉广场站、太平角公园站等8个车站主体结构已封顶，正在进行主体回填等工作。2号线全线共40个工点，目前已有29个工点进入实体开工。青岛地铁多条线的进展让岛城市民充满了期待，但多条地铁线路同时开建，会给交通带来不小的压力，特别是香港路压力更大。

    据悉，香港路作为一条东西主干道，商业金融业等发达，沿线单位众多，人流车流巨大，目前香港路早晚高峰交通量已达到饱和，交通拥堵严重，而随着地铁2号线各明挖站点的陆续开工，交通压力将倍增。

     疑问>>>

    为何不采用暗挖法？

    也许有市民会问，既然这5个站点位于交通干道上，为何不采用暗挖法。地铁集团有关负责人表示，首先是地质原因，这5个车站地质条件不好，车站位于软弱围岩内，暗挖法施工风险大，易发生塌方、冒顶等安全事故。其次明挖法施工较暗挖法可以节省工期约8个月以上；明挖法施工较暗挖法工程投资大大降低；另外在施工质量、施工作业环境、控制周边地层位移等方面明挖法施工较暗挖法更易控制。

      应对>>>

    3号线部分站恢复通行

    在2号线一期工程车站调流的同时，地铁3号线在确保车站主体施工安全的前提下，也加快了管线回迁和调流路恢复的施工进度。据悉，人民会堂站、双山站、保儿站、西流庄站、永平路站都已基本恢复道路通行，下个月，明挖站汇泉广场站将恢复道路通行，拆除围挡，五四广场站今天将完成混凝土浇灌，也即将恢复道路通行，宁夏路站将在10月25日基本恢复道路通行，这些施工占路的车站部分恢复道路通行后，也将缓解我市目前交通压力。

    【南京路站】在香港中路南京路路口

    由于南京路站所处区域，邻近市政府，为市区重要的东西主干道，施工占路作业面积大，对道路交通的影响大，相关部门考虑在燕儿岛路交通调流运行一段时间后，根据调流效果另行公布调流方案。

香港中路

【燕儿岛路站】在香港中路燕儿岛路路口：位于香港中路、燕儿岛路交汇口以东，车站施工占路宽度37米，长度为330米，有5个出入口及风亭等附属结构。

◎车站施工区域：占用香港中路车行道；香港中路沿围挡两侧调流，保证双向6车道，北侧5车道通行 （东向西3车道，西向东2车道），南侧保留西向东1车道通行（按交通提示标志通行）；燕儿岛路保持现状4车道通行。

◎周边道路：

①东向西主要通过江西路和台湾路-东海路分流，放开江西路（福州路-燕儿岛路）双向通行，增设中央隔离护栏，在江西路-漳州路口增设信号灯。

②西向东主要通过珠海路、东海路、澳门路分流，在燕儿岛路-珠海路口、珠海路-汕头路口增设信号灯，取消珠海路道路两侧停车泊位。

③漳州一路、古田路 （福州路至古田支路）西向东单向行驶，漳州二路（福州路至古田支路）东向西单向行驶，古田支路（古田路至漳州二路）北向南单向行驶，形成区域微循环；闽江一路北向南单向行驶，闽江二路南向北单向行驶，形成区域微循环。

◎公共交通：在麦凯乐前新设一处港湾车站，分散辛家庄站公交停靠压力；调整燕儿岛路西侧公交车站位置，向西调整至远洋大厦前，增加停车空间，避免影响路口车辆通行；公交运行线路不变。

①原行经江西路-大尧三路的218路公交线路，自海洋地质所站开始进行线路调整，沿江西路、燕儿岛路、宁夏路行至隆德路终点站。调整后具体站点设置为海洋地质所站→福苑小区站→燕儿岛路站→隆德路站（终点站）。

②原行经香港中路-汕头路的369路公交车，自书城站开始进行线路调整，沿燕儿岛路、香港中路、台湾路、东海中路、燕儿岛路行驶（回到原线路）。调整后具体站点设置为书城站→澄海路站→台湾路站→珠海支路站→眼科医院站（回到原线路站点）。

③原行经台湾路-珠海路-澄海三路-澄海路-汕头路的225路公交车，调整为自台湾路转入珠海路行驶。调整后的具体站点设置为台湾路站→珠海路站→汕头路站（回到原线路站点）。

    调流时间表

    ●南京路站主体施工占路预计24个月，具体交通调流计划将根据燕儿岛路调流效果，另行确定。

    ●燕儿岛路站主体施工交通调流工作计划2013年10月26日开始，2015年8月完成车站主体施工，2015年10月拆除围挡恢复道路，共24个月。

    ●麦岛站主体施工交通调流工作计划2014年5月围挡, 2016年1月底完成车站主体施工,2016年4月底拆除围挡恢复道路，共24个月。

    ●海安路站主体施工交通调流工作计划已于2013年9月23号实施，2015年8月底完成车站主体施工，2015年11月底拆除围挡恢复道路，共27个月。

    ●啤酒城站主体施工交通调流工作计划2014年1月1日实施，2015年6月底完成车站主体施工，2015年8月底拆除围挡恢复道路，共20个月。

    2号线一期七成已开工

    据悉，地铁2号线一期工程全长25.2公里，共设车站22座，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区4个区，将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起，除五四广场站、李村站两处换乘车站与地铁3号线同步实施外，其余20座车站中10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工，1座车站（汽车东站）采用明暗结合法施工。

    据悉，地铁2号线一期全线共40个工点，目前已有29个工点（含与3号线合建的两个）进入实体开工，约占工点总数的72.5%。本月新增进入实体施工工点3个，麦岛站主体围护，环城南路站暗挖，李村公园站2#竖井。

香港路沿线五处地铁站点调流

本报讯 昨日，市地铁工程建设指挥部联合市城乡建设委、市交警部门发布了地铁2号线香港路沿线的南京路站、燕儿岛路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站五处地铁站点的施工交通调流方案。据悉，本次交通调流将采取重点道路和路口提前分流，相关路口禁止左转、禁止右转，调流道路禁止停车等多种管理措施，以最大限度地提高施工区域周边道路的通行能力。

目前，地铁2号线一期工程以上五个明挖站点的交通调流前期准备工作进展顺利，绿化迁移、管线迁改等大量施工结束后，各站点临时调流道路施工已基本完成或接近尾声，已经初步具备了全面调流和施工的条件，下一步将按照工程进展需要，分步实施。

市地铁工程建设指挥部、地铁集团将向社会各界公开征集对交通调流方案的意见和建议，并将会同市城乡建设委、市交警部门一起，对各方意见进行汇总、采纳，以进一步优化调流方案，市民意见可在10月22日前发至邮箱：tiaoliu2013@163.com。同时，相关部门也会在交通调流运行一段时间后，根据调流效果及时进行方案调整和优化。

南京路站

在香港中路南京路路口，由于南京路站所处区域临近市政府，为市区重要的东西主干路，施工占路作业面积大，对道路交通的影响大，考虑在燕儿岛路交通调流运行一段时间后，根据调流效果另行公布调流方案。 南京路站主体施工占路预计24个月，具体交通调流计划将根据燕儿岛路调流效果另行确定。

海安路站

在香港路海安路—香港路海龙路路口，位于香港路—海安路与香港路—海龙路路口之间，车站施工占路宽度49米，长度为390米，有2个出入口及风亭等附属结构。

车站施工区域

施工占用香港东路车行道及人行道，香港东路从围挡两侧调流，保证双向4车道通行。 周边道路方面

西向东车辆主要通过海青路、海龙路，至海口路、东海路分流；东向西车辆主要通过海宁路、海安路，至梅岭西路、海富路分流。

公共交通方面

工程范围内有一处公交车站，施工期间将车站迁移至海安路口东侧，公交运行线路不变。

海安路站主体施工交通调流工作计划已于2013年9月23日实施，2015年8月底完成车站主体施工，2015年11月底拆除围挡恢复道路，共27个月。

 啤酒城站

在香港路-海尔路路口，位于香港路—海 尔 路交会口，车站施工占路宽度 20米，长度为280米，有 4个出入口及风亭等附属结构。

车站施工区域

施工占用香港东路南侧人行道和部分车行道，香港东路在围挡北侧调流，保证双向6车道通行；海尔路南段封闭，禁止通行。

 周边道路方面

车站施工对交通的影响比较小，通过车站施工区域的调流道路基本能够解决交通需求；在此基础上，东西向交通还可以利用南侧的海口路进行调流。

公共交通方面

啤酒城站工程范围内现状有一处公交车站，对交通影响较小，施工期间保持现状车站位置以及公交运行线路不变。

啤酒城站主体施工交通调流工作计划2014年1月1日实施，2015年6月底完成车站主体施工，2015年8月底拆除围挡恢复道路，共20个月。

燕儿岛路站

在香港中路燕儿岛路路口，位于香港中路、燕儿岛路交会口以东，车站施工占路宽度37米，长度为330米，有5个出入口及风亭等附属结构。

 车站施工区域

占用香港中路车行道；香港中路沿围挡两侧调流，保证双向六车道，北侧5车道通行（东向西3车道，西向东2车道），南侧保留西向东1车道通行（按交通提示标志通行）；燕儿岛路保持现状4车道通行。

公共交通方面

将在麦凯乐前新设一处港湾车站，分散辛家庄站公交停靠压力；调整燕儿岛路西侧公交车站位置，向西调整至远洋大厦前，增加停车空间，避免影响路口车辆通行；公交运行线路不变。

燕儿岛路站主体施工交通调流工作计划2013年10月实施，2015年8月完成车站主体施工，2015年10月拆除围挡恢复道路，共24个月。

麦岛站

在香港路宁夏路麦岛路路口，位于香港路、宁夏路、麦岛路交会口，为2号线与 5号线的换乘站，车站施工占路宽度38米，长度为278米，有5个出入口及风亭等附属结构。

车站施工区域

一期施工占用两侧车行道和路口区域，香港东路保证双向4车道通行，路口处采用环形交通组织；二期占用香港路车行道，香港路从围挡两侧调流。香港中路在围挡南侧保证2车道通行，香港东路北侧保证2车道东向西通行（东向南左转取消，原左转车辆通过海口路—海兴路路口提前分流）、南侧1车道西向东通行（公交专用道），社会车辆通过麦岛路绕行海口路。

公共交通方面

麦岛站工程范围内现状有一处公交车站，施工期间将车站迁移至围挡东侧，公交运行线路基本不变。 麦岛站主体施工交通调流工作计划2014年5月围挡,2016年1月底完成车站主体施工,2016年4月底拆除围挡恢复道路，共24个月。