6月1日起，我国驾培行业将正式实施两项国家标准——《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》。根据这两项标准，自2014年6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照新国家标准执行，现有的机动车驾驶培训机构应按照两项国家标准于今年12月31日前完成改造。记者查阅这两部标准，发现其主要在驾校训练场地和教练车数量上做了新的要求，在市区寸地难求的情况下，这一规定，或许会迫使多数驾校转战郊区。

    要求1

    场地须比一个半足球场大

    新国标的主要变化之一是对驾校的场地有了明确的分级和要求。以小型车辆驾驶员培训机构为例，根据新国标，将按照规模分为一、二、三级，要求场地面积最低限度分别为3.3万平方米、1.7万平方米、1万平方米。

    也就是说，规模最小的三级驾校教练场地面积最低也得要求达到1万平方米，这仅针对教练场地，不包括办公场所以及其他设施的占地面积。按照一个足球场长105米，宽68米计算，足球场的面积为7140平方米。也就是说一个驾校最低场地标准差不多等于一个半足球场。此外，还规定，驾校每增加一台小型教练车，对应的教练场地面积就要增加400平方米。“以前没有如此严格规定，因此仅从硬件场地条件来看，要达到新的国家标准，对不少驾校会有比较大的压力。”市区一家驾校的负责人说，场地要求对我市驾校影响较大，将可能带来新一轮的整合调整。

    要求2

    须具备20辆以上的教练车

    国标对驾校基础硬件配置方面的要求除了场地面积外，还有教练车的数量，根据国标要求，训练场地的单车道总长度最低要达到1公里，教练车至少要达到20台。其中一级驾校要求拥有教练车80辆，二级40辆，三级20辆。

    此外，在培训科目设置方面也新增了内容。新国标对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。

    对此，记者从市运管局驾培处了解到，我市驾校的教练车数量都在20辆以上，最大的甚至达到了百余辆，因此，新国标在教练车方面对我市驾校的影响并不大。但是科目训练设置的硬性要求，将促使我市驾校训练场的建设和调整。

    变化1 市区驾校或大批外迁

    那么，新国标将给我市驾培市场带来哪些影响？记者了解到，2000年前后我市驾校仅有20余家，在短短十年内，我市驾校猛蹿至68家，其中多数驾校都是在本世纪初成立的，目前市区有驾校35所，郊区市驾校33所。据介绍，市区绝大部分驾校的训练场地都是租来的，高昂的场地租金一直是驾校成本中的大头，据介绍，若按照新国标对场地的要求，市区驾校能达到“三级”标准的也是寥寥无几。在国标实施后，驾校必须根据要求来扩张训练场地，但是被采访的驾校负责人均表示，市区土地资源已经十分有限，几乎没有了驾校扩张的余地，在此情况下，他们唯一的出路就是到郊区市寻找空间，将训练场地设在城阳、即墨、黄岛等郊区市。

    “我估计到时候可能会引起一股驾校外迁潮，市区驾校的办公室仍留着不动，但是训练场地将搬到郊区市，训练时由驾校负责集体接送学员。 ”市区一家大型驾校的负责人说。

    变化2 学车费可能再次上涨

    此外，训练场的外迁和升级改造，势必会导致驾校训练成本的提高，这又可能带来一个间接影响，那就是学车成本增加。去年中旬，省物价局会同省交通运输厅对现行机动车驾驶员培训收费政策进行了规范，根据新的规定，目前在我市学车，培训费加上考试费再加上驾驶证工本费，从学车到拿到驾驶证，学员所付的总费用不能超过4350元。“这个费用就现在而言，对于驾校来说盈利空间并不大，要是按照国标扩建并调整场地，每年在场地的租金上又多出一块成本，这个成本只能转嫁到学员头上。 ”市区一驾校的负责人说，届时，驾培行业可能酝酿新一轮的提价。

    变化3 小驾校可能会被淘汰

    业内人士认为，国标对于驾校的最大影响可能是重新洗牌，优胜劣汰。“如果我市按照新国标，不少培训场地不达标的驾校，将受到重创，或许整个驾校市场进入洗牌，有实力的驾校继续生存，小的驾校关门倒闭。 ”市区一家驾校的负责人说。记者了解到，目前我市驾培市场已经出现两级分化现象，像科海、荣臣海泉达、洁达、新东方等规模较大的驾校，由于学员较多以致出现了“吃撑”的现象，而一些规模较小的驾校因为场地等各方面因素的影响，出现了“饿肚子”的情况。据市车管所驾培科统计，我市有三分之一的驾校“吃不饱”，其主要原因是学员“趋大避小”，而新国标的实施，将可能加剧这一分化，最终让小驾校因难以维持而退出市场。（记者杨海涛）