早报讯 根据不同时速，采用不同能源作为动力，平均能耗可降低40%左右，这种混合动力公交车将在岛城试跑。记者昨日采访了解到，交运温馨巴士率先引进了岛城首辆插电式混合动力新能源公交车，未来10天将在609路线上试跑，如果运行效果良好，将在青岛大批引进该车型。

    根据时速选择不同动力

    昨日，在交运温馨巴士兴达场站内，记者看到了岛城唯一一辆新引进的插电式混合动力新能源公交车，11.5米长的车身，虽然从外观上看起来与普通公交车无异，但它采用的动力却是独特的。据悉，这种混合动力新能源公交车装有智能启停系统，根据时速不同，会采用不同的能源作为动力，这也是其节能的根本原因。在时速25公里以下时，车辆使用纯电力驱动；当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。通过纯电力和LNG天然气的交替使用，这辆新能源公交车比普通车辆能耗降低40%左右，每天可节省LNG天然气近25升，一年下来可节省燃气费近7万元。

    “尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能，但如果要最大程度地节约能源，还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要，温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩，仅用时40分钟，车辆便可充满电。

    续航里程是LNG车1.5倍

    “这车里可真宽敞，车开起来噪音小，车上座位也多。”昨天，混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时，乘客王娟称赞说。

    开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍，原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，在609线路上跑10圈就要加气，而这辆混合动力车采用的是120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，在609线路上可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。

    记者采访了解到，由于岛城路况复杂，城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状，车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。

    记者从温馨巴士了解到，此辆插电式混合动力公交车将在岛城609线路上试跑10天，如果运行效果良好，温馨巴士将向有关部门建议引进此车型，推动岛城公交都市及新能源公交示范推广城市建设。（记者 吴帅 通讯员 刘珊）