本月底完工 可满足2000万旅客吞吐量 12月将开通巴厘岛航线 明年争取开通西藏、澳洲航线

    今年以来，青岛机场运输生产呈现高速发展态势，截至9月份旅客吞吐量已达1241.5万人次，增速在国内千万级机场行列当中名列前茅，预计2014年将超越乌鲁木齐机场排名14位，达到1600万人次。面对不断增速的旅客吞吐量，超负荷运转的流亭机场今年5月启动了机坪扩容工程，将新增16个停机位达到61个，将机场设计保障能力提高到年旅客吞吐量2000万人次，满足新老机场过渡转场前的发展需求，支撑流亭机场未来四五年的发展。记者昨日采访获悉，机坪扩容工程将在11月底完工，此外机场还积极开拓新航线，12月份将开飞巴厘岛旅游包机，明年争取开通西藏、澳洲等新航线。

    航班

    今年前9个月，共保障航班10.7万架次，同比增长10.0%。

    航线

    总通航航线131条，其中国内111条，国际16条，地区4条。

    旅客

    旅客吞吐量1241.5万人次，同比增长13.0%，预计2014年将达到1600万人次。

    通航城市

    通航城市76个，其中国内60个，国际12个，地区4个。

    货邮

    货邮吞吐量14.8万吨，同比增长9.8%。

    青岛机场现状—— 未来规划 ——

    2015年停机位将达到61个，基本可满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量32万吨的发展需求。

    今年12月计划增开青岛至巴厘岛的旅游包机，每6天一班，全程只需5.5小时。

    明年年初计划开通西藏航线，积极争取开通澳洲、美洲等国际航线。 改造 月底将新增16个停机位 “青岛机场已经超负荷运转，扩容势在必行。”青岛机场扩容工程指挥部科长王甫来说，流亭机场原来的设计目标容量是年旅客吞吐量1200万人次，而2012年就已经到了1260万人次，超负荷运转，2013年更是达到了1452万人次，今年还在持续增长中，所以说扩充容量是满足日益增长的航空业务量的根本性需求，如果机场不扩容，来的飞机停不下，今后一段时间人满为患还是小事，造成客货源流失、业务萎缩才是无法挽回的。

    记者了解到，面对当前旅客吞吐量日益增长的趋势，青岛机场从几年前就开始筹划扩容工作，今年5月份正式启动了机坪扩容工程，该工程总投资1.5亿元，包括新建客机坪、新货机坪、E类联络道各一条，预计将在今年11月底完工。届时，青岛机场停机位增加16个，将达到61个，同时明年再增3个公务机位，基本可满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量32万吨的发展需求，为新机场建设赢得时间。 航线 下月开飞巴厘岛包机 据青岛机场经营发展部开发科科长张源源介绍，机场若要实现自身快速发展、助推区域经济，需要打造优势资源平台，充分发挥集聚效应。在航班航线方面，今年以来青岛机场已新增航线14条，包括成都、银川、海拉尔等热点旅游城市，加密航线27条，总计通航航线131条，其中国内111条，国际16条，地区4条；通航城市76个，其中国内60个，国际12个，地区4个。目前机场基地航空公司有3家，为山东航空、东方航空、青岛航空；驻场航空公司36家。在日韩方向，青岛机场拥有通达东京、大阪、名古屋、福冈、首尔、釜山6座城市的定期航班，依托高密度的日韩航线优势，建立东北亚重要城市的1小时飞行圈，面向日韩的区域性门户枢纽优势显著。

    面对当前竞争激烈的市场格局、多变的开发环境，青岛机场用新思路考量腹地市场的衔接性与整合度，今年首次进军中转市场，开通了首尔经青岛中转国内18个城市、25个航班。

    张源源介绍，随着此次流亭机场扩容的顺利实施，年旅客容量将大幅提升，今后将增开更多航线，方便市民出行。在国际航线方面，今年12月计划增开青岛至巴厘岛的旅游包机，每6天一班，全程只需5.5小时，这也是继曼谷后又一条东南亚航线。明年年初还计划开通西藏航线，同时积极争取开通澳洲、美洲等国际航线。

    保障 异地候机楼达到18座

    昨日上午，记者在青岛流亭机场国内航班值机大厅内看到，新增设的自助值机设备已经投入使用，乘客无需排队就可打印登机牌。安检通道也增加了，避免了在过安检时排长队的现象。设在航站楼到达大厅的乘客换乘中心早已启用，乘客无需出航站楼就可以买到机场快线的车票，然后实现乘坐出租车、巴士、长途车等交通工具实现换乘。

    据青岛机场运输部副主任张海清介绍，除了停机坪改造扩容外，在保障服务旅客方面，航站区没有任何的外延式扩建，只针对进出港工艺流程上的关键节点加以整合优化，比如值机柜台整合和自助值机的增加、安检通道整合兼容、打造换乘中心方便旅客乘车、停车场改造扩容等等。

    记者了解到，为满足航空业务量的增长需求，青岛机场于今年5月下旬启动了新一轮的容量评估工作，航班时刻容量由原来的每小时22架次提升至现在的28架次，将为青岛机场合理进行航线网络布局、增加航班、吸引航空公司进驻提供有利条件。

    此外，青岛机场与铁路部门、航空公司在“空铁联运”和“空地联运”方面的延伸合作，截至目前，青岛机场共在省内日照、潍坊、平度等17个区市设立异地城市候机楼18座，开通运营异地旅客班车线路20条，运送省内旅客90.7万人次，同比增长46.1%。此外，公务机市场需求量逐日增大。2009年到2013年，青岛机场公务飞行起降架次年均增幅达到72.29%。青岛机场于今年5月成立公务机公司，并于7月23日开始试运行。通过开发公务机业务的配套增值服务，积极打造FBO （公务机运营基地），建立优秀的公务航空地面服务供应商队伍，力求形成新的利润增长点和庞大的公务机服务产业链。

    方向 主辅协同实施战略重组

    “民航业是区域经济发展的‘晴雨表’，青岛机场今年以来在运输生产中取得的增速，也得益于青岛区域经济特别是外向型经济的持续向好发展，而全球市场走向势必影响民航业发展。”青岛国际机场集团有限公司董事长焦永泉说，面对当前形势，青岛机场积极调整发展战略，构建新型发展管理模式，启动战略重组计划，推动新一轮主辅业协同大发展。战略重组后将下设五大运营板块，分别为青岛机场物流发展有限公司、青岛机场实业有限公司、青岛胶东机场建设有限公司、青岛机场股份有限公司和青岛通用航空有限公司。目前青岛国际机场实业发展有限公司与青岛机场物流发展有限公司已注册成功。其中，青岛国际机场实业发展有限公司作为青岛机场的一级子公司，将以主业为依托，着重发展航空延伸及配套产业，范围涉及餐饮酒店、物业管理、园艺设计、房地产公司、新机场的能源项等。青岛机场物流发展有限公司当前正积极推进货运运行、保障业务重组，积极寻求战略合作伙伴，推进跨境电子商务试点政策落地，持续提升货运市场份额，为新机场物流园的平稳运作打好基础。(记者吴帅 通讯员 蒋青)