首发：新疆路高架小港至陵县路段今通车
青岛新闻网2月16日讯 今天上午，备受关注的新疆路高架快速路（小港一路至陵县支路段）试运行通车，通车路段长约1100米。今天通车后，将极大缓解新疆路周边交通拥堵。该处道路宽度为3.25米，限高3.4米，只允许小型车通行，大型车仍需绕行。据悉，匝道上桥口位于新疆路青岛港客运站门前，两匝道口（400米）限速40公里/小时。从该上桥口可通往胶州湾隧道、胶宁高架路、轮渡和火车站。
该路段通车后，由渤海路、陵县支路方向至胶宁高架路和海底隧道方向的车辆，可在客运站信号灯处经小港二路匝道上桥沿高架桥行驶；由胶宁高架路、海底隧道方向至陵县支路和科技街周边的车辆，可沿高架桥，并经小港二路匝道下桥至陵县支路通行，该段高架桥临时通车后，将有利于缓解小港一路至陵县支路区间地面道路交通压力。
城市咽喉 贯穿南北
根据《青岛市城市综合交通规划》，青岛主城区规划“三纵四横”快速路网，现市区内海底隧道及接线、胶宁高架路三期、环湾路、杭鞍高架路、跨海大桥高架路等先后建成通车，市区东西向交通已经初步构建起快速干道。
做为交通快速网络的南北向交通就显得尤为重要，新疆路高架快速路是我市治理交通拥堵、缓解交通压力的重点工程，也是连接海底隧道、杭鞍高架路、环湾路及海湾大桥的咽喉通道，也是连接南北纵向的重要快速联系干道，同时快速路的建设通车对增强西海岸与城市中、东部的交通联系，缓解西部老城区交通压力将起到极为重要的作用。
通车可改善西部老城区交通
新疆路高架快速路工程，南起胶宁高架路三期，北至杭鞍高架路，沿冠县路、新疆路、渤海路向北采用整体式高架，跨过普集路和港湾中部铁路后主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全线高架桥标准段双向六车道（宽25米），局部交织段按规范要求增加集散车道，全长约3.5公里，通行能力达到1万标准车/小时。
工程建成后，将完善主城区西部快速路网，可实现杭鞍高架路、胶宁高架路三期、海底隧道接线以及环湾路的直接连通，缓解前海一线、胶宁高架路、山东路等城市主要干道的交通压力，改善主城区尤其是西部城区的交通通行条件。
试运行通车1100米 缓解新疆路周边交通
目前，新疆路高架快速路工程自小港一路至陵县支路段桥梁工程已经基本完成，为缓解新疆路周边交通压力，方便市民出行，同时对桥梁通行能力进行测试，于2月16日开放该段桥梁进行通车试运行。
此次试运行路段长约1100米，由渤海路、陵县支路方向至胶宁高架路和海底隧道方向的车辆，可在客运站信号灯处经小港二路匝道上桥沿高架桥行驶；由胶宁高架路、海底隧道方向至陵县支路和科技街周边的车辆，可沿高架桥，并经小港二路匝道下桥至陵县支路通行，该段高架桥临时通车后，将有利于缓解小港一路至陵县支路区间地面道路交通压力。
尚未完全完工 只允许小车通行
目前，试运行路段高架桥尚有桥梁伸缩缝和一层沥青因天气原因尚未完成，车辆行驶到桥梁连接处会有轻微颠簸；下桥匝道受热力管线及5号桥梁施工影响，道路宽度为3.25米，限高3.4米，尚未达到规划宽度，只能允许小型车通行，大型车仍需绕行。为确保该路段试运行期间车辆通行和谐顺畅，车主经此路段时，注意观察交通标志、标牌和信号，服从交警指挥，谨慎慢行、依次通过，不要争道抢行，共同创造文明的行车环境。
2015年春节之后，工程还将对试运行路段实行阶段性封闭施工，以尽快完成桥梁伸缩缝和沥青罩面施工；并加快推进热力管线迁改工作，按规划完成下桥匝道建设；同时，为完成新疆路高架快速路工程2015年主线年内通车目标，市城乡建设委将继续加强与铁路、部队以及电力部门的沟通协调。（记者 朱颖）
相关链接：新疆路高架总工程量完成67%
由于新疆路高架位于市北老城区，处于胶济铁路和青岛港之间的狭窄地段，建设过程中遇到了大量难题困扰，主要体现在四个方面。
临近及跨越铁路施工，技术复杂。工程全线约1公里位于铁路咽喉区，工程三次跨越铁路线，为保障铁路安全运行，每天仅能保障2小时的施工时间；现场部分重要管线运行安全要求高，情况复杂。工程沿线涉及城市水电气暖、成品油等多种管线，且由于作业面狭窄，施工难度和复杂性都极高；沿线规划主电力走廊不断电施工组织困难。沿线规划有4.2公里城市供电主走廊，线路走向和高架桥线位重合，只有各条高压线路落地后才能进行桥梁施工，为保障连续性供电，有关单位与省、市供电部门反复协调、密切配合，有效的保证了不断电施工。军产拆迁，工程涉及多家住青部队的房屋征迁工作，手续复杂、审批周期长，且涉及部分历史遗留问题，协调难度大。
多重困难使新疆路高架快速路工程成为我市市区有史以来市政基础工程建设难度最大的项目之一。目前工程施工正在全力推进，已经完成工程总量的67%。
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