青岛港跨入邮轮母港新时代 实探变化(图)
青岛新闻网6月12日讯 “半个月前，就是从这里出发的豪华邮轮天海‘新世纪’号，满载2000多名游客，顺利首航往返韩国和日本，标志着具有120多年历史的青岛港老港区由以传统装卸货运为主的经停港模式跨入崭新的邮轮母港时代”。6月11日上午，青岛港大港公司经理曹方良在接受记者采访时讲到，按照青岛港的整体规划，未来这里的角色将发生彻底转变，立足老港区转型升级，来老港区停留的，将不再仅仅是装满货物的大船，还会有“高大上”的邮轮。
电动力轮胎式起重机年省百万
记者获悉，从2006年开始，大港公司累计投入760万元，在装卸一线推广应用轮胎式起重机油改电动力技术，改造货场使其具备作业条件，目前已陆续更新油电双动力轮胎式起重机30台。同时，公司所有新购入轮胎式起重机必须采用油电双动力配置。仅油改电作业这一项，9年来累计节约1085吨标准煤，减排二氧化碳3250吨、二氧化硫9吨。
在二码头16泊位，一台油电双动力轮胎式起重机正在作业。记者站在设备旁感受发现，除了驾驶室转动和钢丝绳提拉货包的轻微摩擦声，几乎听不到别的声音。机械二队设备主管赵学政告诉记者，双动力起重机在电动力模式下是通过电动机带动液压泵给全车提供动力，发动机不工作，自然不产生噪音。“如果转换成柴油内燃机提供动力，设备工作噪声加上内燃机尾部排气的噪声，驾驶室周边噪音马上就上去了，堆垛装车的时候机械司机就必须扯着嗓子和装卸工人喊话，作业现场的安全性自然要降下来，既容易出事故、工作效率还低下。”
赵学政还给记者算了一笔经济账：电动力轮胎式起重机的维护运行成本明显低于柴油动力，现在每装卸100吨货，用电动力比用柴油动力可以节省40元，按照2014年完成用电作业228万吨计算，仅一年就为公司省下了近100万元，[O1]在减少燃油消耗的同时还可以减排二氧化碳450吨，减排二氧化硫1.2吨，真正实现经济效益和环境效益的双赢。
拖车甩挂工艺 年综合能源单耗预算节约17%
从2011年至今，大港公司还先后投入环保专项资金1800万元，购买32台[O2]大吨位液化天然气（LNG）拖车，替代原来的50台柴油拖车。机械三队设备主管孙丕华告诉记者:“虽然液化天然气（LNG）拖车的购车成本和燃料费用都要比柴油拖车高，但LNG拖车的环境效益好。此项目前已累计替代柴油1427吨，减排二氧化碳1280吨，这笔环保账，公司觉得值。”由于港区严格实施能耗管控，提高生产组织的科学性，推广拖车甩挂工艺，加大转水、直取、重来重回比例，全年综合能源单耗比预算节约17%。
2014年底，公司在就餐人数超过300人的八码头食堂和“奋进”楼食堂安装了两台高效光波油烟净化器，确保油烟排放浓度达到1.0毫克/立方米以下，外排油烟去除效率达到95%以上。
记者采访沿途看到，港区全部主干道72盏路灯已经全部完成LED改造，改造后主干道平均照度提高了56.4%，平均节电率达到70%，每年可节约电量15.32万千瓦时。公司综合办公楼空调机组由原来的溴化锂制冷机组制冷改为螺杆制冷机后，一个制冷季消耗电量约7.2万千瓦时，年节约能量约为50吨标准煤。
从2007年开始，按照全市开展机动车排气污染防治工作要求，青岛港集团环保中心和港口公安局每年对大港公司挂港内牌照的燃油拖车进行尾气检测。九年来，累计检测588辆次，对在检查中发现的49辆不达标车辆逐一进行整改，确保在港区作业的车辆尾气达标符合环保要求。
投资1800万元 密目网或篷布毡盖3000余货垛
提起大港公司，在老青岛人的印象中，容易想到的就是在码头上堆积如山的煤炭、矿石和往来穿梭的运输车，以及随风而起的扬尘。记者昨日在港区采访沿途经过各个作业码头时发现，即便是往来各种车辆行驶，也几乎看不到路面有尘土。
大港公司安全技术部环保主管姜晓君告诉记者，如此整洁的港区环境，是公司采取了“三控制一保洁”的防尘措施。为加强现场扬尘源头控制，公司要求所有散货装卸使用防撒漏抓斗，门机司机低放慢开，控制好开口度，减少起尘。同时，大港公司拥有高效吸尘车、洒水车和垃圾清运车在内13部环保车辆，及时采取高效清扫、吸尘、喷淋等措施，确保现场不起尘、不扬尘。在遇有七级或七级以上的大风天气时，必须停止作业。此外，在散货运输车辆的装车、搬捣和堆码作业过程中，严格实施“一刮、一颠、一洗、一平和一盖”的“五个一”措施，确保散货运输过程中无撒漏、无污染。
在姜晓君的指引下，记者看到，今年大港公司投资1800多万元对3000多个货垛全部采用了密目网或篷布苫盖。为落实“一日两扫两喷”制度，大港公司成立专门的保洁班组，62名员工实行四班倒，负责对港区内所有货场周边专用通道、沿途主干道的清扫保洁，做到随洒随清，保持道路24小时整洁达标。
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