人工增雨背后的故事：没有降落伞 身体曾腾空

4100米高空，机载烟条被点燃，开始增雨催化

    难忘经历

    飞机骤然下降屁股腾空

    杨凡说，其实在飞机上除了氧气不足之外，最大的考验还是颠簸，飞机一般要在恶劣天气下飞行，在云层中来回穿梭，因此气流特别强烈，飞机始终处于上下起伏之中，工作人员眩晕的感觉就会很强烈。“这种感觉比晕船还要厉害，是五脏六腑都有反应，刚开始工作的时候，很不适应，后来慢慢就好了。”杨凡说，不晕飞机，是对人工增雨作业人员的首要要求。

    除了身体素质，心理素质同样要过硬。杨凡还记得，有一次他们完成人工增雨作业任务，在返航过程中，飞机周边的云层非常厚，窗外什么都看不清，刚穿过云层，驾驶员发现机场已经在下方，为了能按照计划降落，飞机采取了快速下降的方式，在非常短的时间内飞机骤然下降了数百米，杨凡等机上人员的屁股已经完全腾空，有种急速坠落的感觉，“其实当时还是非常紧张的，那种急速下降的感觉让人有些心慌，好在飞机终于平安落地。”杨凡回忆说。

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