【新青年】揭秘青岛地铁司机 每天跑6个来回

    进站误差不超过10公分    

    曹文龙（右）和他的同事张东旭（左）走在地铁车站的一处走廊上，准备等车。两人都是青岛地铁的第一批列车驾驶员。从8月底开始至今，俩人已经驾驶青岛地铁跑了两个多月。

    开地铁并不像开私家车那么简单，行进途中，驾驶员应该熟知列车的提速时间、刹车力度以及停车时对标的准确性，就连线路上站与站之间的距离和隧道内每个道岔的位置，都要牢记在心。

    从一个初出茅庐的学生，到成为训练有素的地铁车辆驾驶员，曹文龙只用了1年时间。

    他告诉青岛新闻网记者，地铁车站的位置是固定的，车站安全门的位置不可移动，因此车辆在停靠车站的过程中需要绝对精确：“车辆停得过于靠前或过于靠后，都会影响乘客上下车。经过严格训练以后，只要我驾驶地铁，我会保证列车进站对标停车前后误差不超过10公分。”

    除了对标停车，对车辆速度的掌握也是列车驾驶员的必备素质。多年来积累的驾驶经验让曹文龙对速度十分敏感：“列车动起来以后，它的行驶速度我了如指掌，估计的速度误差不超过5公里，当然，具体的时速还要参考速度表。”其次，以多高的时速进站、出站时的加速度等也都是固定的，每位列车驾驶员都要熟记。

    在曹文龙看来，安全是驾驶地铁的重中之重，只有熟练掌握驾驶技术，才能保证成千上万乘客的安全：“乘客选择乘坐地铁，是将自己的安全托付给了我们，是对我们最大的信任，我们要守住这份托付。”

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