【新青年】揭秘青岛地铁司机 每天跑6个来回

    每天上岗前先背“运行揭示”

    到岗后先抄写“运行揭示”，熟记当天的运行规范以及注意事项，然后才能领取地铁列车的钥匙，开始一天的驾驶工作。这是曹文龙每天工作的流程。

    青岛地铁3号线北段试运营期间，曹文龙被安排到客车一队做驾驶员，他和他的同事们不仅承担着试运营期间的列车驾驶工作，还要参与青岛地铁文本规章的制定。“我们是青岛地铁首批驾驶员，需要协助集团制定青岛地铁自己的规章制度，为将来的正式运营做准备。”说到这里，他露出自豪的微笑。

    整齐的制服、干净的工作环境还承载着众多乘客的“托付”，在大多数人眼里，地铁司机这份工作是光鲜靓丽的，然而他们背后的酸甜苦辣，只有亲身驾驶过地铁的人才最清楚。

    曹文龙告诉青岛新闻网记者，常年在隧道里驾驶地铁并不是一件很舒服的事，工作中也有很多“不爽”之处。比如，每天和黑洞洞的隧道打交道，常常一整天都见不到太阳，还要承受地铁运行产生的噪音，并在精神高度集中的状态下重复几百次标准化动作，往往工作一天下来，整个人累得精疲力尽。“这样时间长了，心里也不爽。”他打趣地说。

    “那你还会对工作保持热情吗？”对此，曹文龙毫不犹豫地回应：“这些丝毫不会影响我对工作的热情！说起来很神奇，每当我走进地铁驾驶舱，握住操纵杆的时候，我的脑子里只想怎么才能安全驾驶，那些‘不爽’就抛到脑后了。总的来说，我的工作很快乐。”

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