【火车站出租车治乱】三大治理难点能突破吗

火车站出租车多年治理效果不佳

    难点三：多头管理谁负责？家家有本难念的经

    周边长期存在出租车宰客拒载现象，青岛火车站也常常收到旅客的投诉。但是由于受到管辖范畴的限制，火车站方面对违规出租车没有任何办法。车站宣传科梁科长告诉青岛新闻网记者，由于青岛站的管理范围仅限于车站内部以及广场，乘客出了车站打车不属于火车站的管辖范畴，因此无法参与管理。有乘客投诉的时候，火车站也是将意见代为转达给执法部门，并不直接参与执法。

    青岛新闻网记者采访了岛城多家出租车公司，不少公司反映火车站附近的出租车监管起来难度确实大。原因除了一些司机违反公司规定之外，青岛火车站周边基础设施不到位也是客观因素。由于道路狭窄再加上修地铁，东站口候车区域停车位太少，很多乘客直接从泰安路北侧出站就地打车，“司机送客的时候一般在东北出站口停车，这时候乘客就要抢着上车。司机就地接客，导致大量车辆无法去等候区排队。秩序一乱，就给个别司机提供了违规的空间。”青岛海博出租车公司安全服务部杨经理这样说。

    多年来，市交通委在火车站周边设立了专门的执法队伍。这些执法人员对于火车站周边的出租车问题也有着自己的理解。青岛市交通运输监察支队于永杰介绍，交通部门只能监管出租车的违法运营，而无法限制其乱停乱放；交警部门只能制止车辆的交通违法，而不能监管其宰客行为。在管理的“空隙区域”，就有了“打游击”的空间。有的出租车司机将车停在一边，下车到处揽客，执法人员无法对其进行有效管理。有的司机甚至对执法人员进行恐吓、谩骂。据了解，近年来甚至发生过司机殴打执法人员的事件。

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