受冷空气的影响，近期岛城持续低温，今日，岛城又迎来一股强冷空气。为应对本次大幅降温，能源热电利用气象预测数据对热网进行调度，对管网提前蓄热升温，力求在寒流抵达之前，提前将暖流送至用户家中。

　　锅炉 提前半天提高负荷

　　昨日，记者来到位于奉化路4号的青岛能源热电有限公司第一热力分公司。一进大门记者就看到，三辆大卡车相继进入厂内，将车上的煤炭卸下。公司副总经理潘立谦告诉记者，为了应对降温天气，他们通常都是提前一天开始储备优质煤炭，目前已经储备了2500吨，大约能支撑公司5天的给煤量，提供热量6000大卡。

　　在锅炉房内的供热调度中心记者看到，5名工作人员正在电脑前实时监控锅炉运行，屏幕上各条汽、水管网运行情况清晰可见，3台29兆瓦锅炉的运行参数一目了然。潘立谦介绍，根据气象局的天气预报数据，工作人员会随时调整供热负荷，通过启动锅炉、提升负荷、提高供水温度等方式，确保用户在家中感受到的始终是舒适的恒温。为了及时提醒操作人员外界气温变化，在电脑前的墙壁上，设置了红、橙、黄三个低温预警信号指示灯，当外界气温为0℃至-3℃时，黄灯将亮起；-3℃至-6℃时，橙灯亮；-9℃以下时，红灯亮。 “我们会随时查看外温，提前半天将锅炉的负荷提高，同时启动备用锅炉，并逐步增加给煤量”，潘立谦说，平时每天的给煤量是400吨左右，如果气温低于-6℃，每天将增加150吨给煤量，确保锅炉的出水温度始终在100℃以上。

　　热网 寒流抵达前先提温

　　在锅炉房另一侧，一名工作人员正在实时监控公司下设的33个换热站的供水温度，屏幕上的热网监控系统显示，目前室外温度为5℃左右，一次网供温为90℃左右，回温为52℃；二次网供温为47℃，回温为40℃。由于现在外界的温度比较高，所以水温并没有很高。工作人员介绍，33个室外温度传感器会实时上传室外温度，智能热网监控系统会根据历史运行经验和实时气象数据随时调整热网温度，通过调度中心下达指令，热源生产预先调度、热网提前蓄热、合理调配热网热量，在寒流抵达之前，提前将暖流送至用户家中。“如果外界的气温低于-6℃，那么，一次网的供热水将在加压状态下达到108℃，回温将达60℃，二次网供温将达59℃，回温将达52℃。 ”工作人员告诉记者。

　　此外，为了应对降温，维修人员已经提前对公司内的所有设备都进行了仔细检查，同时，还做好了用水设备的防冻措施，确保所有设备和备用设备都全部处于完好状态。

　　公交 择机换上“防寒”柴油

　　冷空气送来连日低温，昨日，岛城最“寒”柴油从潍坊抵青，它们将注入我市近千辆公交车，以保证寒冷天气公交车正常运行。

　　“温度一直在降，北部地区，早晚时段最低气温都已经接近-10℃了。 ”公交物资公司经理黄杰告诉记者，他们承担着公交集团的物资供应任务，按照要求，当气温低于-10℃时，他们便需要为柴油公交车注入-20号柴油。 “青岛因为海洋气候影响，很少用这么低标号的柴油，这次我们也是联系了潍坊的企业，专门用油罐车去拉过来的。”黄杰说，目前公交集团约有千余辆柴油公交车，当天他们共拉了120吨-20号柴油。如果发现气温低于-10℃，这些柴油就将派上用场。之所以要根据温度选用不同标号的柴油，是为了防止天冷柴油凝固，车辆无法上路。前年，运行数十年的汽油公交车全部退出历史，喝油公交车只剩下柴油车了。“青岛和其他地方不太一样，以丘陵地形为主，上下坡较多。”汽油和柴油公交车的区别，主要在车辆动力方面。使用柴油的公交车，动力都比汽油公交车要足。

　　青岛晚报/掌上青岛/青网记者 傅春晓 徐美中

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