【青岛工匠】85后大咖张合礼:"焊"起动车脊梁

工作开始前，张合礼换上电焊防护服。

    按工作分工，张合礼主要负责动车组底架的焊接工作。底架是动车组的关键承载部位，相当于列车的“脊梁”，直接关乎列车运行的安全性。对高铁焊接来说，底架是最为关键的一道焊接工序，焊接的质量要求极高，操作难度非常大。

    除了完成日常基本的焊接任务，张合礼还带领同事们不断进行技术攻关，独创的“枕梁抗侧滚补强板焊接环焊缝连续焊接一次成型”焊接法解决了工友们多年的技术难关，底架枕梁抗侧滚补强板焊接360度环焊缝要多次才能焊完，而且焊后有多个焊缝接头，需要后期打磨，一个底架下来，光打磨就要花两个半小时。用张合礼独创的焊接法，一个底架的补强板不用一个小时就能焊完，这让大家伙的工作效率提高了150%。

    张合礼还举了一个例子。在底架的枕梁与减震器座焊接部位，有一个长20厘米，高不到9厘米的狭小空间，这个部分的焊接同样困扰着许多工友。在焊接过程中要平焊转立焊，焊接难度极高，稍不留神就会出现焊接缺陷，因此，焊接的一次合格率较低。利用独创的焊接技术，张合礼不仅能保证焊缝外形美观，而且焊缝溶合好，一次合格率达到98%以上。

    张合礼的同事告诉青岛新闻网记者，为了突破狭小空间的完美焊接，张合礼做了连续一个多月的试验，试验了上百次。鉴于此，工作几乎占据了张合礼全部的时间，“放老婆鸽子”的次数早已数不胜数。从上学恋爱到婚姻，两人几乎没有一次完整的约会，周末的“两人计划”经常因为工作而泡汤。

提示：支持← →箭头翻页