山西旅游大巴浩荡来青 低团费或成主因(组图)

    最近一段时间，大家经过海边的一些景点时，总能看到浩浩荡荡的写着山西旅游客运的大巴，3月4日那天，上百辆同款的红色大巴车扎堆前海景区，上万名游客的到来，一度造成好几个小时的交通拥堵。3月7日又有一大批大巴来到青岛，涌入了数千名游客，那么为什么会有这么多山西游客同时来到青岛？我们的记者也进行了跟拍，看看他们这一路的行程。

    记者在现场看到，除了安徽路，浙江路上也停着来自山西太原、大同、吕梁、临汾等地的大巴车，将马路占得满满当当，游客们下车后都匆匆赶到马路对面的栈桥去参观。

    游客们说，他们3月6号一早从山西出发，晚上住在青岛郊区，7号一早五点就起床出发了，在去天主教堂转了一圈之后就来到了栈桥，随行的导游并没有下车给他们讲解，而下一个景点要去哪，他们也不是很清楚。

    很快这些山西大巴车陆续驶离栈桥，一路向东行驶，很快来到了五四广场旁的奥帆中心停车场，此时，已经有三名交警在现场指挥。

    记者了解到这个停车场，最多能停50辆左右的大巴车，而十点半左右，已经有近四十辆山西大巴驶入了奥帆中心停车场。

    在一路的采访中，记者了解到，这些山西游客除了青岛以外，还要去威海、蓬莱、泰山等地，一共五天的行程，而团费不光低至240元，而且还会送一瓶红酒，那么如此低廉的团费，旅游质量会不会大打折扣，这背后会不会有什么猫腻呢？来看记者的调查。

    记者正和一位山西游客攀谈着，听到一旁的导游在不停地抱怨。上车后，导游便开始不停地向游客们游说要加价。

    游客们说，他们吕梁的团费是240元送红酒，出团第一天，导游就提出要加290元。记者了解到，7号这天来青岛的山西游客大约有将近五千人，分别来自山西的太原，大同，吕梁，临汾等多个地方，他们所收的团费不一样，而要加的钱也都不尽相同。

    十一点左右，这些山西大巴又浩浩荡荡地开往石老人海水浴场附近，除了少部分停在停车场内，有20辆左右的大巴，在索菲亚大酒店对面的香港东路上一字排开，游客们下来站着等待。

    游客们说行程里没写购物，不过既然导游给安排了，他们也就决定去看看。随后记者跟随着游客们一起来到了八颗树酒店旁的一个院子里去一探究竟。

    进入到展厅，工作人员就一边带着大家四处转悠，一边推销着产品，很快就有不少游客拎着大包小包出来了。

    购物结束后，这些山西游客被拉到石老人观光园对面的北京大学青岛国际学术中心的院子里就餐。

    下午一点左右，这些游客吃完饭，沿着青银高速陆续离开了青岛，前往威海。在很多人看来，这么低的团费，不是像以前那样吃住在大巴车上，在青岛还能吃上简单的团餐，以及住上还说得过去的旅馆，还算是不错了。那么这个低价团，到底是靠什么来盈利的呢？这背后又会有什么利益链呢，记者请教了相关的业内人士。

    中国国旅(青岛)银座旗舰店营销部经理程毓琦说：“像底薪只有数百元的导游接团的时候，可能要垫付成千或者上万元的‘人头费’，出团前就已经是亏本了，所以他们往往就会千方百计地去诱导消费者在旅行途中去购买一些商品，来填坑和盈利。”

    程毓琦给记者算了一笔帐，以国内游四晚五天大巴往返的行程为例，基本上整个行程的交通费和吃住的成本在三千元，但是现在很多旅行社经常以99元，999元等低价的团费来招徕生意。

    其实这两年，国家旅游局针对各地频发的低价旅游团乱象，发布了旅游出行特别提示，要求游客自觉抵制低价团，不过收效甚小。

    青岛大学旅游学院讲师潘永涛说：“一方面市场需求还是有的，毕竟我们现在的收入水平还不是很高，所以部分消费者还有一种想搭便车的心理，另外就是现在企业竞争压力非常大，所以企业会把竞争的压力转嫁到导游的身上，导游就没有办法，通过引导游客消费的方式。”

    记者了解到，目前旅游市场上，高价团的报团率并不高，有着高处不胜寒的危机感，而很多中小旅行社为了生存以低价团费来吸引消费者，因而市场竞争特别激烈，那么如何才能破解这种以低取胜的恶性竞争难题呢？

    潘永涛说：“如果我们规范每一个企业，在接到客人以后，把客人信息录入到系统当中，系统传递到旅游行政管理机构，由旅游行政管理机构通过发短信或者微信的方式，来告知游客，零负团费的一些风险问题，我觉得这可以在宏观管理上可能来做到。那么对于企业来说，现在的企业也越来越理智，理性，有很多企业现在在做主题性的旅游项目，开始放弃了这种常规的观光型旅游。”

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