“我们村里就有参与人民英雄纪念碑碑心石开采和运输的老人，你们快去找找看看！”连日来，本报“擦亮心中的丰碑”系列报道，引发了读者的广泛关注和积极响应：一名搬运起重工的后人，从家中翻箱倒柜送来了珍贵的老照片——完成搬运任务后，42名青岛工人在北京的合影；更有此项任务参与者的后人表示要齐聚道路交通博物馆，回忆父辈们的丰功伟绩；崂山王哥庄街道晓望社区提供信息，晓望村曾有50多名石匠前往北京参加人民英雄纪念碑的建设工作，人民英雄纪念碑不仅拥有一颗“青岛心”，还凝结着更多青岛人的无私付出……

    而我们寻找的见证人，也有了更为清晰的反馈——

    水清沟街道反馈信息，曾经去济南采购炸药并担任警戒任务的陈玉清老人就住在修水路，但因突发脑出血，如今已失去语言交流能力，不能接受采访。

    交运集团文化传媒公司总经理、道路交通博物馆馆长刘增平提供的一条线索最让记者兴奋。他告诉记者，交运集团几年前拍过一部纪录片，当时就想找亲身运送巨石的起重队成员回忆那段激情燃烧的岁月，却发现他们中大多数人已不在人世。最终在纪录片中接受采访的，是当时担任起重队工会主席、负责后勤保障工作的马承彬老人。道路交通博物馆开馆前后，马承彬曾分两次向博物馆捐赠了与碑心石采运有关的65件藏品。记者近日见到了88岁的马承彬老人。

　　马承彬老人近照。（本人提供）

    耄耋之年的马承彬身板硬朗，精神矍铄。尽管事情已过去了近64年，但回忆起那个骄阳似火、激情燃烧的夏天，老人仍如数家珍。为了给记者介绍滑运、滚运的原理，他还特意拿出纸和笔，画了两张一目了然的示意图。

    他说，自己当年只有24岁，而亲身参与运送碑心石料的工友，年龄在二十七八岁至四十五六岁之间，如今恐怕都已不在人世了。

    巨石上浇水检查有无裂纹

    “其实不光是人民英雄纪念碑，人民大会堂、毛主席纪念堂、济南英雄山烈士纪念碑、徐州淮海战役纪念碑以及南极长城科考站纪念碑等，都少不了浮山石的贡献。”自2000年起，被称作青岛“城市之肺”的浮山停止采石，矿坑被回填植树。在马承彬看来，对浮山进行绿化管理和生态保护非常有必要，也正是因此，已成为“绝版”的浮山石愈发显得珍贵。

    马承彬说，人民英雄纪念碑兴建委员会当年在全国十几个省遍访名山大川，历时3个多月，经过反复的采样分析、比对，浮山石最终脱颖而出，“浮山石颜色素雅，石英多，云母少，抗压，耐酸碱和风化，由于稳定性好，所以百年之后也不会长‘石花’。”

    根据马承彬的回忆，为了开采硕大的碑心石料，料石厂特别派人持介绍信到济南一家化工厂进了两吨炸药。在确定要开采的巨石具体位置后，30多名经验丰富的石匠历时3个多月，围着它凿了一条“护城河”，并将里面灌满了水，巨石上面也浇了好几遍水，“主要是通过这个办法来检查石头有无裂纹，最怕的就是有水泡出现。当时观察了六天六夜，既没发现水泡，‘护城河’里的水位也没有降低，大家悬着的心这才放下。”

    碑心石料刚被开采出来时重300多吨，如何将这个庞然大物运至附近的料石厂加工是个前所未有的难题：巨石在十几米高的坡上，坡的倾斜度约有30度，而全青岛当时最先进的起重机也不过30吨级，何况起重机也走不了山路。“当时现场有20名起重工，30名装卸工和搬运工，大家齐心协力，利用千斤顶、绞磨、滑轮组等工具，以滑运的方式小心翼翼地把巨石运到了料石加工厂，仅把巨石运下山就花了一个礼拜时间。”马承彬介绍道，“由于巨石的底面也需要加工，工人们必须给它来个180度的大翻身，这个高难度工程耗费了大家很多体力和精力。”

    晚上都是就地搭帐篷休息

    经过在料石厂的加工，碑心石料的重量大幅减轻。马承彬回忆，之前的20名起重工只需留下12人就足够了，“剩下的8人都不愿意离开，因为大家都想亲手把巨石运到天安门广场，觉得这是无比光荣的事。何况在接受这项任务前，每个人都参加了半个多月的培训，就干一个礼拜肯定不甘心。”

    与之前采用滑运不同，运往火车站的这段路程要以滚运的方式完成。此时，一辆美国人在解放前留下的推土机派上了用场。为了防止巨石折断，它的下面要铺上厚厚的钢板，钢板下是枕木，枕木下是托木，最下面则是固定器。鉴于托木必须是结实耐磨的大木材，我市特意到五莲县去购买柿子树，当地政府听说买树是为了运送人民英雄纪念碑的碑心石料，无论如何都不肯收钱，最后无偿赠送了四棵百年老柿树，每棵树的树干直径都在40厘米以上。

    马承彬说，除了起重组，负责运送巨石的还有搬运起重工具小组、锚点组、生活组，以及一个防止少数敌对分子搞破坏的警卫排。其中锚点组的工作是沿途挖三米多长、半米多宽、一米多深的坑，用以固定巨大的滑轮。由于滑轮覆盖的距离有限，基本上每隔四五十米，锚点组就要挖一个深坑，“那时候一天也就是走四五百米，所以用了34天才把巨石运到火车站。”

    马承彬说，在运送巨石的过程中，所有工作人员都不回家，“晚上就地搭帐篷休息，哪怕帐篷正好搭在家门口，也不能回去，这有点大禹治水时三过家门而不入的意思了。”

    巨石被运送至延安路时，马承彬特别组织了一支由100多人组成的锣鼓队慰问工友们，“当天正好是礼拜集，现场锣鼓喧天，近千名群众围在那里加油鼓劲，大家备受鼓舞。”

    在纪念碑前伫立抚今追昔

    马承彬的回忆中还有这样一个细节，当时青岛到北京的火车，需要在德州换火车头。不料在换火车头时，司机没控制好速度和力度，车厢被撞出了10多米远，巨石也碰到了车厢内部，发出一声巨响。所有人都紧张起来，生怕巨石出现问题导致功亏一篑。如何判断巨石是否受损？还是老办法，用水龙头将它浇个透。第二天一检查，巨石毫发无损，大家这才放心地继续踏上征程。

　　完成碑心石搬运任务后，42名工人在北京合影留念

    1953年10月13日，运送碑心石料的专列安全抵达北京永定门车站，朱德总司令的身影出现在欢迎人群中。马承彬听前往北京的工友们说，大家当时非常激动，几乎是声嘶力竭地喊着“朱总司令，朱总司令”。

    中央有关部门为青岛的工人们举行了庆功大会，还特设晚宴犒劳大家。离京前，每名工人都得到了一件紫红色的绒衣、一件白色背心、一枚方形纪念章，上面均印有“首都人民英雄纪念碑纪念”的字样，大家爱不释手。中央有关部门还特别给青岛市搬运公司起重队发了2000元奖金，这些奖金被平均发放给12名进京的起重工和队长姜法尧、副队长杨世森。

    马承彬说，那可不是小数目，当时一名普通工人的月工资不过才三四十元，“一个月交十块钱，就能一天三顿饭都在队里吃。不过大家更在乎的，是为人民英雄、为新中国的建设做出了力所能及的贡献，留下了终生难忘的美好回忆。”

    1980年马承彬到北京公干时，曾特意到天安门广场瞻仰人民英雄纪念碑。年过半百的他静静地站在那里，满眼都是自己24岁时的影子和工友们热火朝天工作时的场景。以37.94米高的人民英雄纪念碑为背景，马承彬留下了一张照片。

    马承彬说，1953年，新中国刚刚成立不久，还处于一穷二白的阶段，所以运送100多吨的碑心石料是个需要多部门联动的浩大工程，大伙群策群力，历尽艰辛，终于将碑心石圆满地运送到了北京。（青岛日报/青岛观/青报网记者孙飞）