【青岛故事】62岁地铁老炮 地下30米的爆破师
（文/于泓 图/孙志文）
60岁的你会如何安排自己的生活？是含饴弄孙，安享天伦，还是养花遛鸟活得田园诗意？1000个读者就有1000个哈姆雷特，生活亦是如此。有人偏爱诗和远方，也有人钟情于自己的工作。
62岁的郑静奇是地铁1号线太行山路站的爆破工程师，虽然年过花甲，但作为返聘专家，依然忙碌在一线工地，每天下到地下30米的施工现场，指挥爆破作业人员进行爆破作业。从海大崂山校区、麦岛改造、燕儿岛路鲁商首府、地铁3号线李君区间、地铁2号线汽车东站、再到地铁2号线泰山路站，作为爆破工程师的郑静奇可以说见证了青岛这10年来的变化。
最近，郑老在隧道爆破施工中，打破传统技术工法，创新研发出大断面隧道一次起爆新技术。这项新技术的研发，将露天“孔外微差”爆破技术成功运用于隧道大断面爆破，并实现“微振”控制，既保证了安全，又大幅度提升了隧道爆破掘进速度。凭借这手绝活，他成了名副其实的地铁“老炮”！
想当航海家却成了“钻地龙”
4月14日上午，青岛新闻网记者来到了正在建设中的地铁1号线太行山路站。青岛地铁1号线是贯穿城市的南北大动脉，自开建以来备受关注。3月27日，太行山路站实现了拱部贯通，成为青岛地铁1号线首座拱部贯通的暗挖车站。
记者见到郑静奇时，他刚刚给炮工们开完班前会。等打眼组的工人施工一结束，炮工们就要马上进场。尽管郑静奇的精神头看起来跟小伙子没啥两样，但岁月的淘洗是谁也躲不过的，额头上的皱纹和花白的头发“暴露”了他的年纪。
“我不算岁数最大的，62对怎么了，我能干到70对呢！”虽然来青岛40多年了，但郑静奇的一口天津口音丝毫未改，因为打眼组的工人还在施工，抓住这段时间，记者跟这位“老炮”聊起了曾经的光辉岁月。
郑静奇是22岁来青岛当的兵，当兵第三年上了军校，在校所学的专业，曾使他激发了要当一名航海家去征服浩瀚的海洋的梦想。但阴错阳差，虽然毕业后进入了海军舰艇部队，但郑静奇却被分配到了某工程船大队，与海上工程建设打起了交道，这一干就是20多年。
“对我们这代人说，当兵是最光荣也是最好的出路。”郑静奇告诉记者，20多年的军旅生涯是他一生中最大的财富，部队是个造就人的地方，正是部队那种不怕吃苦、勇于攻坚克难、永不言败的精神，为他积累下了工程管理经验，成就了现在的他。
“专注一件事10年，肯定能干出点门道”
临近中午，打眼的工人已经完工，郑静奇和爆破组的作业人员需要马上进场。没有下过地铁工地的人可能不知道，地铁工地往往是由一个竖井直通地下，太行山路站的竖井深28米，工人们需要走临时搭建的扶梯才能到达井下，耳边是大型机械的轰鸣，脚下是陡峭的楼梯，尽管扶梯都是钢结构的，而且两边也有护栏，但是对不常下井的人来说，还是步步惊心。
“咱们站东西两个竖井，这个深28米，另一个深36米，别人不说，每天光我们炮工最多能来回四五趟。”原本走在前面的郑静奇，停下来扶了一把记者。20多年的军旅生涯，让他比同龄人、甚至年轻人更适应一线工地的这种工作强度。
工地现场并不平坦，眼见的一切都蒙上了一层灰，地上除了石头就是泥，工人们大多穿着水鞋，郑静奇的一双皮鞋也穿出了水鞋的效果，脚面上的泥点子清晰可见。一到了工地现场，郑静奇就顾不上记者，指挥起爆破作业人员开始装药作业，指导工人进行爆破网路连接。
隔着50米感受爆破是一种什么样的体验？随着一声哨响，引爆的开关被按下，随之而来就是一声爆响，与此同时从地上传来一阵震感，双腿轻微一麻，紧跟着就是一小波气浪把裤管轻轻鼓起，整个过程也就两三秒，尘埃落定，空气中能闻到爆破的味道。
爆破之后，工人们开始清理现场，郑静奇这才有时间跟记者介绍起他的这手绝活。“每秒0.5厘米的振速控制，大断面一次掘进成型，能算是独门手艺了。”郑静奇说，传统的爆破工法受雷管段别数量和安全振速标准的限制，都是在一个小区域进行爆破掘进，一个大断面被切割成好几块小区域，这种操作方式不仅效率低，而且分批施工很容易出危险，他的“孔外微差”爆破技术就是专门针对这种情况研制出来的。
“鞭炮玩过么，一个道理。”郑静奇说，所有的炸药被他一次性放到断面上，通过孔外分组微差串联的方式把全断面组成一个爆破网路。爆破网路的微差分组及起爆顺序，都经过严格的计算设计，不会超过安全振速的控制标准，整个爆破过程就像放鞭炮一样。原理虽然简单，但是如何在爆破中保证爆破网路的绝对安全，才是技术的真正核心，也是郑静奇准备申请技术成果与专利的科研项目。
郑静奇的这手绝活是怎么摸索出来的？如果说部队的工程经历积累了郑静奇的理论基础，那么转业后从事民间爆破的经验积累，让他有了改革工法的条件。
郑静奇：“从刚开始接触民爆，我就有意识在积累这方面的经验，你专注一件事10年以上，肯定能干出点门道，像之前我们承接的位于香港中路的一个爆破工程，地基开挖爆破就必须严格控制振速，人家旁边正做手术呢，你来一下子，医生不小心伤着人怎么办？有压力就有动力，有挑战工作才有意思，地铁3号线李君区间和地铁2号线泰山路站也是我参与设计爆破的，周边环境十分复杂，但从没有让周边居民百姓投诉过，这点信心我还是有的。”
“能留下点东西，这辈子就算没白活！”
排查完爆破后的碎渣，郑静奇和工人们回到了地面。对地铁建设来说，爆破掘进是非常重要的一环，没有爆破后面的工序全都无法进行，郑静奇说，他的这套“孔外微差”爆破技术能让工期缩短一半，原本两天的活一天就能完成。
受工期的影响，爆破组下井的时间并不固定，郑静奇每天大把的时间都是在工地渡过，随时待命。只要前道工序结束，他就马上组织工人下井。郑静奇已是当姥爷的人了，小外孙女今年3岁。这么大岁数，干嘛还在工地上这么拼？
“你这个岁数很难理解。”郑静奇说，人到了一定岁数，很多东西都会看淡，有些事看淡了也就活明白了。
“我想留下点东西，如果这门手艺能为青岛地铁的建设做点贡献，自己这辈子就算没白活。”郑静奇说。
每天的班前会，郑静奇会给工人们说一下今天的安排和井下的注意事项。
隧道爆破图纸都存在郑静奇的电脑上，所有这些孔位，他都熟记在心。
炸药临时存放点在工地的一块空地上，存放点被铁笼子包围着，防卫森严。
郑静奇打开炸药柜，指挥同事们取炸药。
进洞爆破前，每一位操作的爆破工人都要签名，有几位工人还要领取引线。
地铁1号线太行山路站施工隧道内，郑静奇指挥工人在炮眼里安装炸药。每个炮眼的用药量和爆破顺序，郑静奇都了如指掌。
遇到难题，郑静奇也会亲自上阵给工人做示范，工人们完全看明白之后才动手操作。
所有炸药都安装到位，工人们检查完爆破网的连接后，爆破进入倒计时。在现场，没有郑静奇的指令，任何工人都不能按下爆破按钮。
爆破完成后，隧道内扬起粉尘，郑静奇立刻上前检查爆破情况。
郑静奇自己创作的《炮工之歌》，“我们是自豪的炮工，肩负着光荣的使命，我们是社会安全的守护者，我们是建筑行业的排头兵。”
采访结束后，记者为炮工团队拍摄了一张合影。谢谢你们的付出，谢谢！
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